时尚汽车_汽车生活移动版

　　作为造车新势力企业，未能产生规模化效应之前，亏损情况在意料之中。不过在其收入结构绝大多数来自销售汽车情况下，最关键的是看毛利润率情况；理想汽车毛利润在2019年时为-1.24%，在2020一季度已经实现了6.85%，公司毛利润率的上涨，说明成本控制的还是不错。

　　李想在造车方面应该说是认真的，至少在他的支持者眼中是这样。早前明势资本创始合伙人黄明明在接受采访时表示，李想在创业第一天就想得很清楚，要做L4级的自动驾驶系统。虽然现在市场中有众多自动驾驶供应商，但在李想看来，如果想打造一个软硬件一体，能给用户带来优秀安全自动驾驶体验的智能设备，就一定要用自己的系统，自主可控的系统才能和车完美结合在一起。

　　获得利欧股份，美团(王兴)，明势资本等投资者力捧的理想汽车，如今正在“路漫漫其修远兮吾将上下而求索”的关键期。

　　从国内大环境来看，近年来国家大力倡导新能源汽车产业，也引得大量资本涌入。2017年时，全国有100多家企业紧跟“潮流”，踏入造车领域，展现出“百家争鸣”的繁盛局面，但到现在，这些新进造车企业超过一半没有存活下来，所剩数量仅有40家左右。据汽车流通协会统计，截止到2020年5月只有蔚来、小鹏、理想等8家造车新势力企业有新车卖出，并且这8家中头部品牌和尾部品牌销量差距比较明显。理想汽车要在国内品牌的品牌竞争中脱颖而出，势必还有一段不短的道路要走。

　　从国际竞争来看，目前特斯拉在全球范围内“攻城掠地”，品牌形象也形成了清晰的轮廓，并且特斯拉在成本控制与新技术研发上的投入也都毫不含糊。理想汽车要想成为有力的竞争力，成为一个特斯拉级的选手，仍需一路披荆斩棘。

　　但资本的看好，就是最好的证明。目前理想汽车经过几轮融资之后，可以说暂时不差钱，在“不会饿肚子”的情况之下，或许才有精力去谋划未来之路。而赴美上市，或许就是这种暂不盈利却又有发展空间的创业性企业的康庄大道，而其公司背后的投资者，或许也会随着公司的成功上市得到更多的回报！