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北京近日发布小客车摇号指标配置向“无车家庭”倾斜、下半年一次性增发2万个新能源小客车指标的征求意见稿，以促进汽车消费。此前，广州、深圳、上海、杭州、海南等地也陆续出台增加购车指标等放宽汽车限购政策。“这些地区正是国内豪华车主要消费区域，在国家相关利好政策推动下，豪华车市场迎来了小高峰。”陈士华表示。

陈士华分析，虽然今年以来的汽车消费一定程度受到疫情的影响，但中等收入及以上群体的消费能力受干扰较小。随着市场逐步恢复，企业加大促销力度，特别是一些豪华车品牌下调了市场价格，一定程度上刺激了消费者对于豪华车的需求。“疫情对汽车这种高档耐用品的消费有一定的抑制作用，但是在豪华车市场上表现不明显，并且率先实现了回暖。”张建平表示。

期待国产豪华车跑起来

豪华车旺销的势头能否持续？

今年上半年，梅赛德斯-奔驰共向中国客户交付346067辆新车，基本恢复至上一年同期水平，二季度同比增长高达21.6%。梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松对于中国市场充满信心：“梅赛德斯-奔驰品牌全球最大单一市场中国正迎来明显的回暖迹象，从4月开始就已经实现了同比正增长，目前这一增长势头仍在延续。”

在陈士华看来，预计第三和第四季度国内经济活动加快重启和复苏，汽车市场伴随传统消费旺季的到来，叠加各地促进汽车消费政策的落地实施以及上半年被抑制需求的释放，下半年国内汽车产销将呈现快速恢复。初步判断全年汽车销量同比下降10%至15%，但随着中国消费升级的趋势持续下去，豪华车消费的增势有望会延续相当长的一段时间。

不过，下半年汽车市场可能出现较大分化。

“符合市场需求的车型，无论是豪华车还是新能源车型，大概率会供不应求。SUV车型经过前几年的热销，目前来看势头也还不错。但是中低端的车型日子会越来越难过，因为附加值低车型的市场竞争程度往往更加激烈。”张建平表示。

未来，二三线城市或将成为汽车消费市场主力军。“我认为，三四线城市的汽车消费市场还有一定潜力。一线城市新的增量比较有限，主要是依靠消费升级和结构性调整。相比之下，二三线城市未来可能会成为中国汽车消费市场的主力军，不同目标定位的汽车品牌需要抓紧调整、促销。”张建平表示。

值得注意的是，销量增长的豪华车品牌中绝大多数是国外知名汽车品牌，国产品牌在这一领域还有所欠缺。张建平表示：“目前豪华车市场主要被国外知名汽车品牌占有，例如奔驰、宝马的销量和市场占比都比较高，这给我们的国产汽车品牌带来了较大压力。中国自主品牌在中高端方面的竞争力还亟待提升，期待自主品牌把当前汽车产业开放的压力化作前进的动力，加快中高端车型领域的研发和技术进步，比如一汽‘红旗’，希望它飘扬起来！”

“不仅是合资品牌，许多中国品牌也纷纷制订了产品向上发展战略，其中长城WAY系列、吉利旗下的领克系列、一汽红旗都是近年来市场畅销的中高端产品。我们预计，未来中高端乘用车包括豪华汽车市场需求仍将保持增长，这也适应了消费者的需求。”陈士华分析。（徐佩玉）