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自去年开始，对于市场出现不确定性的确定性论调已经在笼罩车市，面临可能持续下滑的趋势，已有整体企业先后出局。今年上半年，遭受新冠肺炎疫情重创，国内车市再度经历断崖式下滑。

疫情稳定后，市场逐步回暖。乘联会发布产销数据，6 月乘用车市场零售达到 165.4 万辆，环比增长 2.9%，由此实现 3月以来持续 4 个月零售环比增长，呈现恢复性增长。受此因素影响，今年半年报的成绩也出现较大变化。

德系品牌中，一汽大众、上汽大众销量同比-7.9%和-25.8%，市场份额分别为 11.1%和 8.6%。其中，上汽大众今年累计销量665,030辆，排名第二，依然顶住了压力。其中大众品牌累计零售587,660辆，蝉联单一汽车品牌销量冠军。值得注意的是，二季度以来，大众品牌较第二名的领先优势扩大。而一汽大众（含大众品牌、奥迪品牌和

捷达(参数|图片)品牌）则以856,178辆高居国内乘用车市场榜首。

日系品牌表现出强大的“抗跌”能力，其中广汽丰田实现正增长。东风日产、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田的销量分别同比-18.4%、-9.8%、+5.6%、-17.1%和-18.6% ，市场份额分别为6.3%、4.2%、4.2%、4.1%和3.9%；日系车的性价比在消费者心中凸显。

自主品牌中，吉利汽车受疫情影响下滑明显，吉利汽车累计终端销量510,873辆，批发销量完成了年度目标的38%，吉利表示决定维持本年度141万辆的销售目标不变。长安汽车终端零售实现正增长。上半年，吉利和长安的销量同比分别为-16.7%和+4.4%，市场份额分别为6.6%和4.8%。

据乘联会统计，排名前十位的企业销量市场份额达61.1%，市场集中度进一步提升，汽车行业淘汰赛将进一步加剧。