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　　毫无疑问，对于喜欢驾驶的小伙伴来说，唯有驾驶一台手动挡的车，那才算是驾驶。“降档补油”提升技术、拉高转数至红线激发肾上腺素等等的操作，都是你在一台自动挡车型上所不能做到，也不能感受到的。这也是手动挡的魅力，也是想要购买手动挡车型的消费者所沉迷的地方，其中包括我。

　　但如果你要我购买一台手动挡的车作为自己唯一的代步车，不好意思！我真的做不到。

　　面对每天的早晚高峰，日常上下班走走停停的实际用车状况，是大部分消费者的常态。如果此时你驾驶的是一台手动挡的车，你还在想“降档补油”？还在想拉高转数至红线？不存在的，还是先想一下怎样顺畅的油离配合不死火吧！

　　这也说明一个问题，手动挡的车型确实是好玩，但也是能是“玩”，作为代步车它确实不合适，大部分消费者去选择自动挡车型也能够说明，大部分消费者在购车这块还是很理性的。毕竟，上班已经够累了，下班回家还要受罪，谁想呢？

　　这个要具体车型具体分析，有些车型低配乞丐版就有着相当丰富的配置，有些车型去到顶配也不足以让人满意。所以说，对于是买低配还是高配，教授只能说，买“够用配”就好了。

　　那么哪些配置是必须要有呢？

　　最重要的无疑是安全配置，部分车型高低配之间的安全性配置是有一定的差距的，其中包括主/被动安全配置、安全气囊的数量等，都有差异。其中主/被动安全配置作为辅助性的配置，不强求一定有，但安全气囊这是一定要全部安排上。

　　另外，像部分日常驾驶者有需求的，后期加装比较麻烦，或者说需要拆卸大部分饰板才能安装的，像360全景影像，这些配置建议在买车的时候直接安排上，高配有就买高配。

　　这里顺带说明一下，虽然在新车上，高低配之间的售价有的相差几钱，有的相差几万，但到了车子要卖的时候，高低配几乎不太影响车辆的价格，差距不大，二手车主要看车况。这也说明了，从保值率的角度来看，低配车型相比于高配车型在一定程度上要高。

　　相比于本田、丰田以及日产，马自达无论是品牌规模还是受众群体上，都有着明显的差距，其中，最重要的原因还是后者。直白点说，马自达的车型的特性以及定位相当鲜明，针对的消费者体也相对小众。

　　在国内市场上，对于家用需求的消费者而言，家用车最基本的要求，那就是空间。空间大，坐进去感觉到宽敞，能够满足一家子的乘坐需求，不显局促，这相当重要。

　　昂克赛拉后排

　　而对于有运动需求的消费者来说，加速成绩是动力性能的体现，除了能够带来加速度所带来的快感以外，也是在朋友面前吹牛X的资本。