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与此同时，在国内新能源汽车市场，比亚迪凭借19.03%的市占率位列第一位，第二位、第三位、第四位、第五位分别为北汽、上汽、吉利和特斯拉，它们的市占率分别约为13%、11%、8%、7%，可以看出，目前比亚迪在国内市场拥有较为领先的市场地位。

而比亚迪新能源汽车的领先离不开比亚迪拥有的众多新能源核心技术，包括比亚迪独创的刀片电池，其续航里程达到了三元锂电池的同等水平，顺利通过了令后者望而生畏的安全性测试“针刺测试”（在动力电池界，通过这一安全测试的难度堪比登顶珠穆朗玛峰），以超出业内想象的低温性能等数据表现达到了全方位“碾压”三元锂电池的“超级优势”。而在2019年动力电池领域，比亚迪的市占率为9%，远落后于提供三元锂电池的宁德时代，因此，和众汇富认为未来在刀片电池更为领先的性能支持下，比亚迪电动车及刀片电池均有望获得更高的市场份额。

除此之外，在零部件电机控制器IGBT领域，2019年比亚迪的微电子市占率为18%，位列第二，未来在众多战略投资者的支持下，比亚迪半导体公司仍有望获得更大的突破。

这一切均离不开比亚迪的强大的研发能力。可以看到，2014-2019年间，比亚迪的研发投入持续增加，成为公司新能源汽车技术突破创新和产品应用推广的强大动力。2019年，比亚迪的研发投入金额为84.21亿元，占到营业收入的6.59%，研发投入资本化的金额为27.92亿元，研发人员数量为35788人，彰显了比亚迪庞大的技术研发团队和强大的科技创新能力，为比亚迪建立了长期可持续的核心竞争力。

最后，随着比亚迪从传统汽车向新能源汽车的产业转型以及整车与零部件业务的剥离，比亚迪集团的盈利能力有望得到改善。一方面，近几年，受燃油车行业整体需求下降的影响，比亚迪的燃油车销量有所下滑，而新能源汽车、客运、货运和专用车车型仍然有庞大的市场需求，未来随着比亚迪新能源车销量的增加及相关业务领域的拓展，比亚迪的规模经济效益仍有望提高。另一方面，在“弗迪”系公司成立之下，比亚迪的汽车零部件业务可以与其他汽车公司展开合作，有利于进一步降低新能源汽车生产销售成本，从而提高比亚迪的相关业务的毛利率水平。目前，比亚迪正加快推进半导体子公司分拆上市，以培育更多有市场竞争力的子公司。数据显示，至2019年，比亚迪的汽车及相关产品业务以及二次充电电池及新能源业务的毛利率均有所上涨。

事实上，公司的费用控制能力较强，2017年、2018年、2019年比亚迪的期间费用率分别为13.24%、12.39%、13.41%，较为稳定。

三、总结

总的来看，新能源汽车的市场需求仍然广阔，致力于打造众多新能源车型并涉及到众多业务领域的比亚迪，凭借先进的技术优势和品牌优势有望获得更高的市场份额。

而在汽车零部件领域，显然比亚迪目前已实现了全产业链的开发，未来在零部件公司完全独立之后，汽车零部件业务无疑将成为比亚迪集团的新增长力。