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　　其次，新基建的风口正在完善新能源汽车的基础设施。之前我们曾经反复讨论过，为什么新能源汽车的发展压力如此巨大，这是因为对于传统燃油车来说，传统燃油汽车的基础设施都已经非常完善了，但是新能源汽车的基础设施却是远远不足，所以新能源汽车企业在发展自身的同时还承担着巨大的新能源汽车基础设施建设的压力，这就是为什么新能源汽车一直处于严重亏损的重要原因。根据任泽平先生的《新基建：全球大变局下的中国经济新引擎》一书的论述，2019年中国的充电桩保有量超过100万台，但是依然是3.1辆新能源汽车才能平摊到一个充电桩，中国充电桩行业存在着“私人建桩少，公共充电难，充电存在安全隐患”的显著问题，在这样的情况下，其实随着新基建的发展，公共充电桩和私人充电桩都会快速拓展，从而给新能源汽车企业带来了巨大的市场优势，这样的基础设施建设能够有效地帮助新能源汽车企业实现基础设施的完善，再加上今年3月31日，国务院召开常务会议，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，原定于2020年是补贴政策取消的最后一年，以及各地纷纷出台政策刺激新能源汽车消费，新能源汽车的风口的确来临了。

　　第三，互联网造车新势力正在脱颖而出。原先新能源汽车产业多是传统车企来做汽车，基本上都是老旧的汽车改个新能源版就拿出来卖了，但是这样的改装只能说是个四不像，而对于新能源汽车的造车新势力来说，由于没有之前的束缚，也不存在传统的路径依赖，反而有了自己的创新动力，基本上除了特斯拉之外，他们都不会去抄袭传统的汽车企业，也正是如此我们看到新能源汽车市场正在快速变化过程中，一批骗补贴的汽车企业正在被市场所淘汰，取而代之的则是真正有市场竞争力的巨头。再加上新能源汽车和互联网企业天生的融合性，汽车中控屏可是互联网的第四屏，互联网企业不会放弃这样的市场，所以互联网巨头们纷纷下场布局新能源也可谓是看到了市场的方向。

　　其实，在新基建的风口之下，新能源不是第一个开始崛起的产业，未来高科技的产业都将有巨大的发展希望，这就是中国经济复苏的根本动力所在。

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