时尚汽车_汽车生活移动版

“但是，轻量化不是车身质量轻就是好的，也不单单是车身零部件的减重，要避免进入这些误区。”原诚寅说，轻量化是指在满足汽车综合性能、成本指标，尤其是安全指标的前提下的轻量化，通过采用新的工艺和材料，综合实现减重、节能、安全的要求，需要在减重、性能和成本之间寻求平衡。

新商业模式和创新科技融合发展

原诚寅介绍，未来新能源汽车产业发展要回应消费、技术和产业三方面的需求。“对于消费市场，需要解决充电焦虑、续航焦虑等，同时，未来的新能源汽车，将成为用户的又一个智能移动终端。在技术进化方面，需要实现更先进的科技配置、更低的能耗水平、更安全的出行保障。产业发展上，则需要更优异的商业模式、更通用化的平台，以开展柔性与智能制造。”

其中，电动化是新能源汽车的核心技术环节，使得新能源汽车较传统燃油车实现更加环保的节能减排，并提升操控性能。智能网联产业的高速增长，助力新能源汽车实现电动化与智能化网联化深度融合。

但是，电动化、智能化与网联化，也是导致同级别新能源汽车整车装备质量上升的主要因素，进一步增强了汽车轻量化的要求。

“基于新能源汽车的智能化和网联化发展，特别是无人驾驶技术的逐渐成熟与产业化，将会触发大规模共享化出行的需求。”原诚寅表示，未来将会形成多种多样的出行应用场景，形成智慧城市+绿色出行+共享技术的生态圈。

届时，汽车分时租赁也将得以进一步发展，运营主体将逐渐由专业的运营企业主导。“现有的盈利模式是以出租车为主要收入，盈利难；未来可能转变到其他方式，如通过增值服务、广告推送，甚至绑定相关其他服务方式等。分时租赁结算上，也将与区块链技术深度融合。”原诚寅说，未来汽车分时租赁将定义全新商业模式，并实现绿色健康科技和区块链技术的深度融合。

原诚寅介绍，作为汽车领域唯一的国家级技术创新中心，国创中心致力于中国新能源汽车行业的技术创新及产业升级，并进行了“9+4”的业务布局。

“我们在新能源汽车相关9大技术方向领域，从产业问题到核心技术，聚焦‘卡脖子’技术研发；同时为行业提供4大服务，包括开源整车平台、检测验证平台、产权运营平台、孵化创投平台等。”

在轻量化领域，国创中心重点聚焦新材料、新结构、新工艺。“十四五时期，国家将进一步加大对于基因新材料、智能化选材、低成本应用等轻量化共性技术的支持。”原诚寅说，国创中心正在建设“多材料对比融合技术平台”，希望统合行业资源，共建“材料-工艺-设计-系统-整车”多层次对标、分析优化云平台，以及材料、工艺数据库。

今年，国创中心还开展了“轻量化创新拉力赛”，围绕专业技术领域和行业关注的核心技术，通过聚焦行业专家、主流车企、产业资本、创新项目和团队，梳理产业痛点，并提出命题方案，遴选优秀项目和团队进行技术转化与加速。

“拉力赛的命题全部来自车企的实际需求，例如电池包箱体的设计、不同材料的连接技术等。我们将投入1000万元以上支持资金，推动项目团队与整车企业对接，真正实现轻量化技术的快速转化和落地。”原诚寅说，目前拉力赛命题已发布，正在征集团队中，8月底即将进入项目路演环节。