时尚汽车_汽车生活移动版

　　汽车产业链长，驱动周期也长。疫情发生后，我市相关部门提前谋划，早在今年1月底，就开始筹备成立汽车专项工作组，梳理出包括近千家整车和汽车配套企业的清单。2月上旬，他们通过驻厂协调等方式，着力解决企业所面临的防疫、招工、物流等难题，加速推动上下游协同复产。

　　为解决企业资金难，我市通过搭建产业链融资平台和银企对接绿色通道，特别是利用好供应链应收账款融资模式和政策，推动大企业带中小配套企业融资。各家银行纷纷出台针对汽车企业的帮扶政策。

　　与此同时，两江新区出台政策，对汽车零售企业按实际销量给予补助；沙坪坝区开展支持汽车零售行业发展活动，针对购车消费者进行优惠补贴；渝中区对受疫情影响严重且重点监测的汽车销售企业给予资金补助……随着各项举措的实施，重庆汽车产业链快速实现复工复产，为“加速跑”创造条件。

　　如今，工厂生产、新车投放已经上了轨道，重庆各家车企又抢抓新机遇，纷纷展开一系列布局长远的“大动作”。

　　如，长安拟出资17.9亿元，与重庆临空开发投资集团共同成立长安凯程汽车科技公司，推进商用车业务向智慧物流等方向转变；

　　小康集团借鉴国外市场成功经验，将微型货车和纯电动物流车的国外应用场景复制到国内，推出移动商铺小康计划；

　　庆铃汽车与中国汽研、百度Apollo签约，发力自动驾驶和智能环卫车。

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　　育新机开新局。重庆汽车产业“加速跑”的步伐，越来越矫健。（本报记者 白麟 杨骏）