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　　汽车流通行业经营环境日趋严峻，新冠疫情雪上加霜，广大汽车经销商面临越来越大的危机和挑战。继1月14日的冬季调研结束之后，6月18日，中国汽车流通协会品牌经销商联会正式启动了“中国汽车经销商之声” 夏季问卷调研。

　　7月1日，中国汽车流通协会面向社会首发《中国汽车经销商之声调研结果》，中国汽车流通协会副秘书长、品牌经销商联会秘书长宋涛先生针对此次夏季调研的结果，分别从行业趋势、细分市场的特点、以及涉及各个品牌厂商各自表现的上升或下降的主要原因进行了解读。

　　2020年对汽车行业来说无疑是一个重要的时间节点，由于新冠疫情影响，汽车市场受到较大冲击，厂商关系也走到特殊时期。1月份冬季调研时疫情还没有被发现，行业还未受到影响，而本次夏季调研是在疫情之后行业对各项指标重新审视得出的结果，从盈利、伙伴关系、日常运营和品牌形象上看，与上期相比，无论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌，整个经销商网络的满意度和信心度均呈下降趋势，其中，合资品牌的整体下降幅度最大。

　　豪华品牌中，保时捷在“伙伴关系”方面提升明显，从黄灯区进入绿灯区。宋涛表示，这主要是因为其在“伙伴关系”模块的得分提升了2.2分，经销商反馈保时捷能够及时解决经销商提出的问题，并且决策速度快，所以对其满意度提升。此外，林肯从上期的红灯区进入了本期的黄灯区，主要是“品牌形象”提升了1.7分，品牌忠诚度提升了2.3分。相对而言，两次调研中都处于红灯区的英菲尼迪和进口大众经销商压力较大。

　　从合资品牌的阵营来看，绿灯区整体跌落，出现空缺。一汽大众、上汽大众、北京现代和雪佛兰均由上期的黄灯区跌入红灯区。值得注意的是，蝉联销量冠军的一汽大众在本期调研中发出呼声的经销商最多，共计438家经销商参与了调研，反馈结果整体低于合资品牌的均值，反映出经销商压力较大，盈利能力和信心方面不足。三菱品牌的满意度呈现了逆势上升，“伙伴关系”模块上升了2.2分，主要是厂家在运营决策方面考虑能够考虑到经销商感受，改善及时。

　　本次调研的自主品牌中，绿灯区同样出现了空白，整体看自主品牌经销商压力较大。

　　从汽车经销商行业盈亏情况分析，出现亏损的经销商占比从37.5%上升到了48.8%。在豪华品牌、合资品牌和自主品牌中，合资品牌经销商亏损增长幅度最大，相比上期调查上涨了20个百分点，接近60%的经销商都出现亏损。

　　宋涛表示，现阶段经销商最重要的工作是保证现金流相对充足，抓企业管理控制和客户留存，希望帮助经销商渡过难关。疫情尚未结束，经销商的压力仍未得到有效缓解；中国汽车流通协会将进一步密切关注经销商的生存发展状况，希望能通过协会的力量，进一步反应广大经销商的诉求，共克时艰，共同迎接充满挑战的下半年。