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董明珠的“造车梦”再一次打上了问号。

近日，天眼查显示的银隆新能源股份有限公司（银隆新能源）工商信息显示，格力电器董事长董明珠已经从股东中退出。对此，银隆新能源迅速发声明辟谣称：“我司股东董明珠女士股权未发生任何变更。”

除此之外，洛阳市工信局还表示：6月27日，格力电器董事长董明珠在当地市领导陪同下，考察了格力智能制造产业基地、银隆新能源产业园项目。

来源：洛阳工信官方微信

看上去，董明珠仍未放弃银隆新能源，但造车新势力已经进入淘汰赛：近一个月内，赛麟、博郡、拜腾等车企相继遭遇经营困难。

“铁娘子”中意的银隆还能坚持多久？历时4年仍未闯出声势的它，还有坚持下去的资本吗？

为造车，赌上全部身家

珠海银隆原董事长魏银仓起家于河北邯郸，在美国收购了奥钛纳米科技，这是一家专注钛酸锂电池技术的公司。以此为基础，银隆新能源在2008年成立，成为一家以钛酸锂核心材料、电池、电机电控、充电设备、纯电动整车的研发和生产为主业的综合性集团。

2016年1月，董明珠在魏银仓的陪同下参观了珠海银隆产业园。同年8月，格力电器宣布：拟以130亿元价格购买银隆新能源全部股权，同时非公开发行股份，募资不超过100亿元，全部用于银隆新能源的建设投资项目。

对于董明珠突然萌发的造车梦，股东并不买账。2016年11月，格力电器股东大会否决了收购银隆的方案。董明珠在当中国企业领袖年会上气愤地表示，格力的股东“鼠目寸光，只看眼前三分地”。

来源：pixabay

整体收购不成，董明珠决定以个人名义入股。2016年12月，董明珠携万达、京东系投资公司，共出资30亿元入股，拿下银隆22.39%股权。董明珠光个人出资就达10亿元，王健林更是“基于对董总的信任”，“投了五个亿，不多不多”，他还表示投资前几乎没有做过任何调查，连占股比都不确定。

有了资本的强势加持，银隆新能源彼时的估值达到134亿元，相比10个月前翻了一倍。但在2014年、2015年和2016年，银隆新能源的净利润分别为-2.66亿元、4.16亿元和3.77亿元，收到新能源车补贴分别为5025万元、13.04亿元和6.04亿元，并未显示出强大的盈利能力。连深交所都发函质疑，要求格力说明钛酸锂电池相对其他主流电池的具体优势。

此后几个月，董明珠又以各种方式共计获得股份17.47%，成本共计23.4亿元。而据媒体当时推算，董明珠当时持有股票价值共计约26.5亿元，从格力电器获取累计薪酬共计约5000万元。可以说，此次入股董明珠几近赌上了全部身家。

董明珠想要什么？

在2017年6月的央视《对话》节目里，董明珠解释了为何豪掷资金：格力集团的家电板块中，唯独缺少储能。而银隆的钛酸锂电池技术，“没有人认识，就像长期埋在沙漠里的金子，我们要把它挖出来”。

董明珠看中银隆新能源，很大程度上是为了格力的多元化发展寻找出路。2019年，根据日本经济新闻数据，格力空调的全球占有率为20.6%。但空调并不是一个高增长的业务，根据奥维云网数据，2019年中国空调零售量增长5%，零售额却下降-1.2%。董明珠急需将格力的制造业优势转移到新阵地。

入股银隆最初被看成是一桩“进可攻退可守”的生意。

进是指从新能源汽车和大巴进军小轿车，董明珠称： “收购之后，我们会往家用的小汽车领域发展。我们现在已经设计出来并且已经试运行了，量产上市的话可能还需要一段时间”。退是指卖汽车空调，董明珠称：“如果今年银隆实现销售三百亿元，生产三万台汽车，那就意味着我们卖三万部汽车空调。”有了银隆的合作案例，格力汽车空调会更容易打开全国市场。

有了这些规划，董明珠在2017年先后成立和扩建了8个新能源产业园。同年9月，董明珠还被曝光携团队现身一汽夏利，可能打算入股。对于银隆的未来，魏银仓也踌躇满志，“全世界做新能源小汽车最成功的是美国的特斯拉，却不是老牌汽车公司通用或宝马、奔驰”，俨然将银隆比作创新公司的典型。

在宣传造势方面，“铁娘子”又拿出了她的杀手锏。“中国的汽车有一点粗制滥造。”董明珠在《对话》节目里公开表示：“这么多年下来，我们没有在汽车行业在市场有话语权，我就觉得一定要有自己的东西。”这几乎是对中国自主汽车品牌开炮宣战。

来源：央视《对话》