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　　最近，由我区绍兴驰达汽车配件制造有限公司牵头制定的《气压鼓式制动器-制动衬片磨损报警装置技术要求及台架试验方法》成功通过了中国汽车工业协会专家的认证及公示，被中国汽车工业协会采纳为行业团体标准。

　　商用车制动衬片磨损报警装置

　　五花八门，缺乏标准

　　随着国民经济以及运输行业的飞速发展，交通事故也呈上涨趋势，而在货车发生交通事故的原因中，因制动问题导致的交通事故占据了相当高的比例。根据GB7258-2017规定，自2020年元月1日起，安装制动间隙自动调整装置的客车、货车和总质量大于3500kg专项作业车，当行车制动器制动衬片需要更换时，应采用光学或声学的报警装置向驾驶人报警。

　　针对该要求，目前市面出现多种报警装置，如外挂于调整臂侧面报警器、内置于制动衬片内的一次性磨断式报警装置、带制动衬片磨损监测装置的自动调整臂等结构。这几种报警装置各有各的特点，却没有一个共同评价或参考的标准，不同结构安装位置不同，面对的环境如高温、机械损伤风险也不一样，对报警精度及可靠性没有规定，因此制订一个业界共同认可的标准显得非常必要。

　　领先的技术

　　奠定制定标准的底气

　　早在五年前，“驰达汽配”的研发团队就已经发现“商用车刹车制动技术滞后”这一重大交通隐患，并利用微型芯片技术，着手研发高精度的制动磨损报警装置，并将一体式磨损报警装置内置于自动调整臂内。

　　为了提高磨损测量精度，其研发团队多年来在一次次的模拟测试、研发中，最终将报警精度误差控制在±0.3mm，达到行业最高水平。“驰达汽配”所开发的一体式磨损报警装置已获防爆合格证并先后获得20余项专利证书，其中包含6项发明专利。

　　有了自主研发的业内领先成果，就有了制定标准的底气。

　　去年6月，由绍兴驰达汽车配件制造有限公司作为第一起草单位，联合北汽福田、江淮汽车等八家大型商用车企业，共同制定了《气压鼓式制动器-制动衬片磨损报警装置技术要求及台架试验方法》团体标准，并成功通过中国汽车工业协会专家审核认证。该项团体标准在中国汽车工业协会官方平台公示，并于今年6月20日组织召开团体标准会议，经由专家投票表决高票同意颁布实施。

　　制定标准

　　是企业实力的体现

　　对于企业而言，团体标准的制定是对企业拥有高新技术的肯定，更是品牌形象的极大提升。

　　有了标准，可以助推企业向高端迈进，同时，也有利于在产业发展中掌握更多主动权，减少在知识产权层面受到束缚。目前，“驰达汽配”生产的产品已通过严苛路试并进入批量供货状态，这对解决交通事故频发背后的商用车制动问题起到了很好的控制作用。