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至于另一点就更加简单粗暴，在前两款车的基础上，继续打「性价比」概念。也就是说，推出性能更强的车型，价格上也保证在稳定区间。不管哪种选择，都是蔚来为了增加新车口碑与销量而必须迈出的一步。

根据蔚来 2019 年财报，2019 年上半年财年，蔚来亏损金额已经达到 59.37 亿元（一季度亏损 26.52 亿元，二季度亏损 32.85 亿元），第三款车也许无法让蔚来扭亏为盈，但它是决定 2020 年蔚来能否进一步扩大销量的关键所在。

作为一个运动型 SUV，蔚来究竟会是像 Model Y 一样推出一个可选更亲民的单电机版本的运动 SUV 车型？还是会带来一个更狂野的运动性能怪兽向上突破？我们可以拭目以待。

你希望蔚来的第三款车究竟能给你带来什么惊喜？欢迎在评论区与我们互动。

题图：视觉中国