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　　今年春节过后，广汽集团、上汽集团、北汽集团率先宣布复工。2月中旬，北汽集团所属22家二级及重点三级企业整体复工率已达100%。广汽集团从2月17日起，在确保员工、供应商等体系相关人员健康安全的情况下，分阶段陆续恢复生产，努力满足顾客对明星车型的需求。中国汽车工业协会密切跟踪的23家企业集团(年销量占比超过96%)复工复产情况显示，截至3月11日车企复工率已达90.1%，之后逐步全面转入正轨。6月11日发布的数据表明，5月份中国汽车生产形势持续向好，达到218.7万辆，同比增长18.2%。“5月，国内抗击疫情形势持续向好，企业加快实现复工复产，全面恢复的生产力保障了出口订单的交付。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华说，“伴随中央及地方政府一系列利好政策的拉动，汽车市场逐步恢复。”

　　特别值得一提的是，湖北作为全球汽车零部件的重要供应基地，直接影响着汽车整车生产供应。从3月中旬起，湖北省内汽车零部件企业开始有序复工复产，目前进入正常生产状况，为中国汽车出口提供支撑。

　　海外千方百计稳市场——

　　“海外疫情暴发后，上汽集团各海外公司积极响应所在地政府的号召，投入抗疫防疫，对内提振信心、对外彰显品牌价值，为市场重新启动打好基础。”上汽集团有关负责人介绍，上汽加强对海外经销商关怀，配发口罩、消毒水等抗疫物资，稳定信心；延长账期，缓解经销商资金压力；及时调整海外市场营销策略，向经销商提供车辆消毒配件，如紫外线杀菌灯等，倡导经销商规范化提车消毒流程，提供送车上门试驾、无接触交车等措施，在保持安全社交距离的基础上消除消费者看车购车的顾虑；积极投身公益活动体现品牌责任，如捐赠负压救护车、向医疗机构工作人员提供出行用车、捐助口罩等医疗用品等，体现企业的社会责任感，提升消费者对上汽品牌的信任度和好感度。

　　新能源汽车是中国汽车出口的特色品类。中国汽车工业协会数据显示，2019年新能源汽车出口遥遥领先传统车型，纯电动载人汽车出口25.4万辆，同比增长73.1%。拓展海外市场，中国车企在新能源车上下足功夫。

　　6月9日，首批328辆上汽MAXUS e DELIVER 3车型(纯电动智能物流车EV30海外版本)从上海海通国际汽车码头正式起航发运欧洲挪威。上汽集团负责人告诉记者，2019年上汽集团实现新能源汽车销量18.5万辆，增长30.4%。“欧洲是国际汽车市场的风向标，一直都有十分严苛的产品准入标准。能够将自主研发的新能源汽车出口欧洲，说明我们的品质在国际市场上得到了认可。中国生产的新能源汽车成为中国‘智’造的一张名片。”该负责人说。

　　商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示，国内在新能源汽车方面起步不算太晚，甚至在纯电动领域有一些领先的技术，而欧洲的纯电动汽车技术及市场尚未成熟，这就给自主品牌带来了机遇。“由于疫情影响，欧洲很多车企的电动化进程受阻或被迫延缓，这给自主品牌新能源汽车带来了一个难得的窗口期。”

　　加速自主品牌车企“出海”

　　不过，此次疫情在全球蔓延，也给“走出去”的中国车企出了一道新考题。

　　“中国车企出海面临的形势更加严峻了。”中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东在接受本报记者采访时介绍，一直以来中国汽车零部件出口优势较大，整车出口相对较为滞后。国外消费者特别是经济发达国家的消费者，对中国汽车品牌的认同度还不高，需要较长时间的培育。而目前少数国家出现了一定程度“逆全球化”“产业内化”的倾向，这将给中国汽车拓展海外市场增加难度；另一方面，中国品牌汽车企业在海外投资设厂是近年来车企“走出去”的重要路径。但这面临着地缘政治、经济、法律、社会、市场等诸多风险，背后缺少上下游或金融资本的配合支持，在与东道国政府沟通、开展当地融资、联合技术攻关、产品研发、营销网络、售后服务等方面掣肘较多，难以形成产业规模效应，不易抵御外部风险冲击。