时尚汽车_汽车生活移动版

　　“未来的汽车将成为一个移动的智能空间,这个空间里将有大量的互联网生态,满足消费者‘吃住行游购娱’各类需求。正是在此背景下,去年,我们与腾讯正式签署了战略合作框架协议,双方在7大领域展开合作,已经有多项成果落地。”

　　2019年6月28日,东风和腾讯签署战略合作

　　如今,网生一代逐渐成为新一代的汽车消费人群,他们对于移动互联网的各类应用生态有着很强的粘性,希望在车内这个第三空间内,也能够连贯流畅的享受手机内的各类生态服务。但是一方面,相比于手机端几百万的应用,车机端的应用十分匮乏;另一方面,越来越多的汽车也在积极引进车内生态,但是诸多应用是手机端的直接映射,并没有根据车机特性、汽车属性进行定制和适配,车内体验不好,因此,真正的生态能力,不仅是要让生态“上车”,还要“上好车”。

　　尤峥认为,要真正让生态“上好车”,离不开五大“内功”中“服务能力”的构建。服务能力要求车企不断的认识和理解用户,与用户建立连接和沟通,不断获取细微的用户洞察,实现汽车产品互联网式的优化迭代,“例如,随着用户体验的多元化,用户的需求已不仅是汽车本身,而是立体化的理性和感性需要。如期待汽车产品实时在线,‘懂路也懂我’。”尤峥谈到。

　　同时,腾行智库认为,服务能力除了要求车企对消费者需求的细微洞察,还需要有强大的技术支撑。

　　说回生态如何“上好车”的例子,这背后,其实涉及到更多技术层面的考量,例如如何通过强大的算法引擎,实现生态服务的精准推荐,如何通过场景引擎,实现“服务找人”,甚至是更温和的“服务伴随”,以及,如何通过数字化工具例如支付、账号等能力打通车内外生态,让车上车下体验贯通不被打断。这些背后有大数据、AI的能力、5G与V2X的能力,有贯穿全生命周期的云端处理能力。

　　正如尤峥所说:“目前汽车产业正处于以电子电气技术为主要特征、性能驱动的第二阶段,向以万物互联、智能应用为主要特征、场景驱动的第三阶段过渡的‘窗口期’。5G、云计算、AI、区块链等技术的发展和应用,将进一步加速ICT行业和汽车行业的融合发展,也将带来汽车行业的智慧化升级。”

　　获取生态能力将成为车企数字化至关重要的一步,在这背后,还需要有理解用户的服务能力,更深一层,则需要有强大的技术基因。这也更说明,产业互联网时代不再是单打独斗的时代,“双打”成为战略,“融合”成为趋势,无论是生态能力、服务能力还是技术能力,互联网、科技企业,都有着非常深厚的积淀,也很适合成为车企的共建者。

　　新基建助力,智慧汽车、智慧交通、智慧城市高速演进

　　正在进化的不仅仅是汽车,而是整个大交通、以及城市。尤峥认为,汽车产业正在经历“百年未有之大变局”。

　　这种产业之“变”在今年格外突出。

　　一面是外部疫情催化,一面是内部政策频发:今年上半年,中央和地方对于汽车施行了一系列的利好政策,2月,11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》,为车市注入强心剂;3月,自动驾驶分级标准公示,加速自动驾驶场景化落地;4月,数据成为生产要素,财政部等四部门联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,补贴退坡放缓;5月,两会期间,大热的新基建首次进入政府工作报告。

　　东风也在这一系列的政策利好下不断推动新基建布局:今年5月东风公司联合中远海运、中国移动共同发布了“5G+无人驾驶赋能智慧港口”总体方案;在东风主要事业基地武汉、襄阳、十堰,东风提出了“共建汉江经济带百万辆级新一代汽车产业走廊”构想,以智慧汽车、智慧出行、智慧城市为三条主线,加速东风全价值链数字化转型和区域经济发展新旧动能转换。