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　　6月，在刚落下帷幕的重庆车展中，上市新车寥寥无几，转而成为以汽车销售为主场的大型拼购会。因车市惨淡，销售之间因争抢客户而发生的肢体冲突再次上演，成为这个西南地区性车展上的“例行节目”。

　　这次车展上，一款以对标特斯拉而生的新造车势力金康赛力斯(SERES)姗姗来迟。成立2年后，金康新能源旗下首款车型赛力斯5迎来上市。

　　因过于“低调”，即便是圈内人对于这一新品牌也十分陌生，更不用说普罗大众。大家很难意识到，这个新造车势力其实来自于小康股份——后者已默默进入新造车领域多年，算是“孤注一掷”。

　　生不逢时的金康赛力斯

　　去年6月，金康新能源引入了新进股东金新基金。在此之前，金康是小康工业集团旗下的全资子公司。除此之外，小康股份还拥有小康动力、东风小康、东风风光、瑞驰汽车、SF MOTORS等公司。

　　从小康到风光，小康股份实现了“商转乘”的成功转型，并凭借风光580迎来品牌翻身的高光时刻。2014年，尝过转型甜头的小康股份也嗅到了新能源政策红利的信号，并开始通过金康新能源进行布局。

　　有了东风小康在汽车领域的背书，金康新能源顺利地在2017年获得了国家发改委关于其年产5万辆纯电动乘用车项目的批复。紧接着次年10月，获得工信部核准，正式拿到新车公告准入许可，成为第9家获得造车资质车企。

　　在拥有“双证”资质之后，首当其冲的事情就是确定产品规划和技术路线。

　　为此，小康股份与汽车咨询公司进行过研判：考虑到结合小康在发动机和变速器领域的核心技术积累。同时为与特斯拉等一众新造车势力的技术路线形成差异化。

　　最终，小康股份选择了增程式和纯电动两条技术路线并举的方式，其设想是既树立了技术门槛，又结合了自身优势。

　　或许是定位中高端新能源市场的原因，金康也参考了蔚来等车企树立品牌调性的做法，选择了中美市场同步进行的方式。继2017年品牌发布之后，金康的两款电动SUV概念车SF7和SF5在硅谷亮相。

　　同时，小康股份在硅谷也成立了子公司SF Motors，并先后收购了美国汽车解决方案集成供应商AM General LLC位于印第安纳州的民用汽车工厂、电动汽车电池系统研发设计公司InEVit，获得了生产和电池技术。

　　在美国，金康被叫做“SERES”。资料显示，SERES已搭建起了以硅谷为中心的全球研发体系，拥有领先的电驱动核心技术和保护性自主驾驶技术等，取得了电池管理系统、热管理及多重电池防护等多项成果。按照规划，SERES产品的生产资质将由金康提供，并将在金康SERES重庆两江智能工厂正式生产。

　　可理想很丰满，现实很骨感。2016年特斯拉CEO马斯克透露，特斯拉正寻找一家中国生产合作伙伴，特斯拉的国产之路就此开启。

　　“让小康股份更没有想到的是，特斯拉国产进度如此之快，以至于打乱了金康的品牌定位和产品定价等一系列规划，陷入较为被动的局面，产品也迟迟未推向市场。”一位接近小康股份的人士透露。

　　原本将定价锁定在50万区间、对标特斯拉的赛力斯5，一再延后上市时间，最终在重庆车展上将价格下压到30万以上。面对新能源补贴最新的政策拉至30万的价格门槛，赛力斯5处于一个较为尴尬的境地。

　　类似处境的还有理想ONE。此次上市的赛力斯5仅推出了一款车型，作为一辆增程式中型SUV，它与在上半年大批交付的理想ONE属于同一技术路线，同时在车型定位、价位区间方面都属于竞品关系。

　　值得注意的是，在最近一次4月底的媒体沟通会中，理想汽车索性将理想ONE归为“插电式混合动力”一类，以求更易被市场和消费者所接受。

　　据安信证券预测，特斯拉Model 3有望成为最早实现与燃油车平价销售的电动车型。赛力斯的价格还在30万以上的区间徘徊，高价更成为了消费者迟疑的因素之一。

　　小陈在重庆车展上试坐了赛力斯5许久，罢了还是纠结：“这个车又不大，怎么都快要2.4吨了?但总体来说很是满意，只是不愿意做一批小白鼠，持续关注中。”