【汽车人】头部企业都在如何布局?(2)
时间:2019-06-04 16:33 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
对于传统燃油车而言,为数不多的亮点已经全部转移到了SUV身上。奥迪Q3、奔驰GLE、宝马X7、沃尔沃XC40、路虎新极光……SUV正成为各自展台最有人气的区域。更不用说,大众汽车今年特意献上了一个“SUV之夜”,一口气发布了5款SUV新品。就像是按下了快进键,大众汽车的SUV战略以让人瞠目的速度覆盖中国——到2020年,中国市场的大众品牌SUV车型数量将由6款增至12款。预计至2025年,轿车与SUV的销售比例将变为50比50。 如果不考虑这些SUV,今年的上海车展与日内瓦车展类似,都可以被称为:新能源车展。今年一季度,国内新能源车累计销量为25.4万辆,同比增长117.8%。未来的图景已经很清晰:传统汽车已经进入存量竞争阶段,未来的增长点只可能新能源车。 向来押宝混合动力和氢燃料电池的丰田汽车,也在上海推出了全球第一款电动车。丰田宣布,它将于2025年在中国推出10款电池驱动的汽车,包含插电式混合动力汽车。相比之下,大众的新能源战略庞大得多。大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士宣布,集团计划将在未来十年内推出近70款新电动车型,到2028年,基于电动车平台生产的汽车数量将达到2200万辆。 除了上述热点,氢燃料是今年出现的新贵。实际上两会期间,就有多位代表委员提出相关议案。今年上海车展上,除了已经商业化应用的丰田和现代外,一汽、上汽、东风等国内车企也带来了各自的新款氢燃料电池车型。最新的消息是,丰田携手北汽福田,双方将合作推出氢燃料电池客车,该车将于2021 年投入量产,并服务于2022年北京-张家口冬奥会。 从上世纪90年代开始,美国经济界对汽车业就有着是否“夕阳产业”的争论。如果按照制造业定义,汽车业确实在日暮西山,硬件所占的比重越来越少,燃油车基本走到了头;但如果将汽车定位为智慧城市的一部分,移动出行服务的一个分子,那汽车的新生命还不过是刚刚开始。(文/《汽车人》管宏业,部分图片来源网络)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。 声明: 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。
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