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近几日，自动驾驶话题再度点燃，让人恍惚回到几年前自动驾驶一开始的火爆局面，只是这一次，自动驾驶赛道未变，有了新的入局者。

美团和贝索斯，背后逻辑一致

这个世界就是很奇妙，当年王兴在美国放弃读完博士回国创业，不成想，有一天会和自己的偶像企业亚马逊因为汽车、因为自动驾驶而相遇。

先是大洋彼岸电子商务巨头亚马逊，亚马逊（Amazon）和ZOOX自动驾驶公司宣布，双方已经正式签署协议，亚马逊斥资10亿美元（约合人民币70亿元）收购Zoox公司。

另一边，造车新势力理想汽车即将获得5.5亿美元D轮融资中，美团领投5亿美元，理想汽车创始人李想跟投3000万，投后估值为40.5亿美元。目前交易在进行中。如果加上本轮融资，美团已经前后在理想汽车上投入了7.85亿美元（约55亿元）。

这两大巨头对于物流便捷性的需求显而易见，对于未来自动驾驶物流的等待如出一辙，让自己公司的效率、物流更加便捷，成本控制更加高效，是王兴和贝索斯背后的美团和亚马逊共同的目标。

算一笔账 很合理

美团在2020年登顶中国互联网公司市值TOP3，尽管离巨无霸腾讯和阿里还遥不可及，但这是美团的高光时刻，也是王兴的人生巅峰，不过转头再看美团财务报表，就会发现一个极其显眼的数据。

根据美团财报，2019年的餐饮外卖骑手成本高达410亿元，而美团外卖的整体佣金收入是496亿元。也就是说，外卖小哥们的工资，就占了佣金的83%。

普通人眼中强地推、强运营的美团外卖，背后有一个强大的技术团队，大数据和人工智能的科技价值一旦有了新的附着点 ，美团距离市值前二才有追赶的可能 ，尽管这并非王兴唯一目的，但要将财报中的佣金占比降低，无人配送业务宜早不宜迟。

彭博行业研究分析师 Jiendra Waral 认为，收购 Zoox 可以帮亚马逊压缩运输成本，预计到 2025 年能节约超过 600 亿美元的费用。

美团自然也算过这笔帐。

一般来说，一家公司的投资策略大致为三：

一是与自己主营业务密切相关的领域；

二是连接性领域，

三是未来科技和技术，带来更多的可能性。

美团连接了人和服务，是一个本地生活服务场景，美团也是频次之王。以外卖为例，美团每天有超过3000万单的外卖订单，由70万个骑手小哥来完成这些订单。

只有自动驾驶和智能汽车，才能给无人配送业务插上翅膀。

李想说，到2025年的时候，能够获得一张自动驾驶赛道的入场券，到2035年的时候，让理想汽车成为全球最大的自动驾驶运营商。在2023年，理想汽车推出的全新车型X01，将会标配能够支持L4级别自动驾驶能力的硬件系统。在2024年左右，理想汽车计划将L4级别的自动驾驶能力OTA到量产车上。

投资理想汽车，很合理。

选择理想汽车，是王兴在等待和煎熬后给出的结果。

继2019年将摩拜“收入囊中”以来，美团还计划在2020年采购逾200万辆共享电单车，加大对共享电单车的投入。据此可以预计，王兴的投资版图除了理想汽车，大概率还会关注人工智能，芯片、机器人等领域。

与李想一拍即合

理想汽车创始人李想在接受媒体采访时直言，如果没有自动驾驶，他就不做汽车了。假如没有无人驾驶，美团降低佣金率的时间还要一直等待。

而在这一波造车新势力中，对自动驾驶最有野心的当属理想汽车，尽管其创始人李想曾一度想做中国的丰田，但显然特斯拉给了他更多的灵感和冲击。也因此，李想才说出了“自动驾驶就是理想汽车的命。”

据李想回忆，2018年和2019年的融资渠道变得很差很差。2019年就理想、小鹏、蔚来三家融到钱了，这三家里面特点是三个创始人过去创业都成功过，靠刷脸融到钱了。后来融资情况变得糟糕，李想说他当时见了很多VC、PE，有一百多家，都觉得挺好的，但最后都没有投。

这个时候，美团王兴终于走入了李想的视野。