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在冲击高端市场，打破价格天花板这条路上，UNI-T可谓是一炮而红，其中的关键因素自然离不开它出色的产品力，但同样的，长安汽车对于潜在目标群用户的深刻洞察与分析也是不可忽略的一点，这让新产品的定位十分精准，可以说是1+1＞2的结果。

不过笔者之所以说UNI-T距离高端化还有“半步之遥”，或是说长安汽车的高端化还有一段路要走，是因为我们不能光关注一款新车上市期的销量表现，后期的产品口碑以及品牌价值提升同样非常重要。比如，长城汽车高端品牌WEY就是凭借30多万的用户基础，才能够让人们承认它如今的品牌地位。

风势已起，长安汽车“破浪”不远矣

当然，要问长安汽车的“高端梦”能否实现，我想大概率是可以的。作为中国四大汽车集团之一，也是自主三强之一，长安汽车有着强大的体系实力，以及超过2800万的用户基础，并且在创新研发方面也是不留余力。目前，长安汽车已在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷建立起了“五国九地”各有侧重的全球协同研发格局，且坚持将每年销售收入的5%用于研发，这些都为品牌的向上之路提供了充足的原动力。

再有，从近段时间的销量表现也可以看出长安汽车的业绩正在蒸蒸日上。受疫情影响，今年1-5月，中国车市整体低迷，但长安汽车的销量仅同比下降0.6%，远远好于大多数品牌。可以这么理解，长安汽车的风势已起，想必“破浪”已不远矣，而UNI-T的到来正好可以帮助企业完成“乘风破浪”。

另外，根据计划，在UNI-T之后预计还会有4-5款UNI“引力”系列的产品，包含运动型SUV、运动型轿车以及未来科技感十足的产品，这些也必会加速长安汽车向上、向前迈进的步伐。

写在最后：所谓"半步之遥"有时转瞬即至，又或者止步于此，长安汽车究竟能否实现高端进化，目前下这个结论可能还为时尚早。但我们有理由相信，凭借长安汽车在造型设计、智能化、车载互联、5G自动驾驶等领域的研发实力与基础，未来品牌所推出的高端化系列产品必将是集前沿科技、信息化及个性化于一体的，也必将有别于目前已有的自主品牌高端产品，做出自己的风格，对此我们也是深表期待。

文章标签： 责任编辑：王啸辰

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王啸辰 2020年06月22日