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此外，因为关联大客户的强势地位，华域汽车常会产生较多的应收款项。财报显示，2019年，华域汽车共有14亿元的应收票据或应收款项融资、73.7亿元的应收账款源于上汽集团的合营企业，约占当期应收款项的27.7%。

换句话说，与上汽集团为代表的关联大客户交易虽让华域汽车“账面富裕”，一旦关联大客户因自身业绩问题延长还款周期，华域汽车将承受较大的现金流压力。今年以来，上汽集团的销售表现的确并不尽如人意，前5个月，上汽集团累计销售157万台，同比下滑36.47%；产量152万台，同比下滑36.66%。

对此，华域汽车方面并未正面回应，仅表示，“公司与上汽集团下属整车企业遵照QSTP原则（质量、服务、技术、价格），引用公允的市场化竞争机制，通过公开招标、公平评价、公正选择，确定最终的定点配套关系。”

事实上，华域汽车离不开自身合营、联营企业的贡献，但却存在诸多疑点。数据显示，2019年，华域汽车对合营、联营企业的投资收益为33.63亿元，占当期归母净利润的52%；上述合营、联营企业净利润分别为26.46亿元、8.61亿元，合计35.07亿元。

但矛盾的是，记者计算发现，2018年，华域汽车对上述企业投资收益为40.18亿元，但上述企业合计净利润仅为39.96亿元，为何投资收益会大于企业净利润？

华域汽车方面解释称，合营、联营企业的合计净利润是按持股比例计算的，与利润表中投资收益的差异主要在于合联、营企业奖福基金处理以及原合营企业转为全资子公司口径变化等。

此外，财报显示，2019年，华域汽车营业收入为1440.24亿元，公司“销售商品、提供劳务收到的现金”为1462.95亿元，考虑到同期预收款项新增金额为2亿元，也即营收相关的现金流入了1460.95亿元。若将总营收与现金收入数据对比计算，理论上同期应收款项应该减少20.71亿元。但实际上，华域汽车2019年应收款项为260.99亿元，比上一年减少51.33亿元，与上述计算所获数据有近30亿元的偏差。

若考虑到增值税的因素，这一数字无疑会更为庞大。简单按13%的增值税税率换算成含税的营业收入，2019年华域汽车营收约1627.47亿元。将含税总营收与现金收入勾稽则多出约166.52亿元，理论上同期的应收款项应新增166.52亿元，数据偏差超过200亿元。

华域汽车方面表示，“考虑应收款项影响后的差额主要是用票据结算然后背书给供应商的结算款项，公司不存在借助关联交易虚增营业收入的情况。”