智能座舱：多屏化及智能交互
多屏化：多屏化具体表现为车载中控屏向高清大屏发展，机械式仪表盘、后视镜向高清液晶仪表盘、流媒体后视镜发展，新的显示方案如抬头显示(HUD)、增强现实显示(AR-HUD) 也开始在座舱中普及。
智能交互：主要是通过融合“视觉”、“语音”等感知数据，用软件来实现与车辆智能互动、监控驾驶员行为等功能。
智能座舱发展情况：目前仍处于发展初期，
更多的是电子信息系统整合
当前智能座舱仍处于发展初期，即电子座舱阶段，更多的是电子信息系统整合成“电子座舱域”；从第二阶段开始，软件真正体现智能座舱的功能，更多助理式功能不断添加；第三、第四阶段主要是自动驾驶普及后，智能座舱开始演变成个人的第三生活空间。
行业驱动因素：政策(G)、主机厂(B)以及消费者(C)。
《智能汽车创新发展战略》发布：
系统性：2020年2月国家发改委联合工信部等十部委联合下发； 战略愿景：2025年L3级自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，L4级自动驾驶智能汽车在特定环境下市场化应用； 重点突破技术：明确电子电气架构、传感器融合、车载智能计算平台、智能汽车基础地图、云平台为重点突破技术。
产业生态：明确自动驾驶不同市场主体地位，鼓励人工智能、互联网企业成为自动驾驶系统解决方案领军企业，鼓励交通基础设施企业发展成为智慧城市交通系统方案提供商。
基础设施：明确了车路协同的发展方向，结合5G部署，加快推进车联网、高精度定位、地理信息系统以及基础云平台的建设。 (责任编辑：admin) |