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新办法规定了报废机动车的回收价值不再与废金属价格挂钩，而是以市场为导向，突出市场配置的主导作用。从车主来说会关心报废车辆价格的变化，因为车辆的情况各有不同，因车而异，价格将随行就市。但我感觉不会有大的涨幅，因为近年来众多回收企业也是按照市场价格的变化来回收废旧汽车，如果给的价格太低是难以回收到手的。我认为这次新办法的施行更重要的是规范市场。

王冠：用市场思维推动环境和产业双赢

新办法的实施，我觉得一方面，在确保安全的前提下更强调发挥市场的力量，一个允许再制造条件的报废机动车“五大总成”，按照国家有关规定出售给具备再制造能力的企业经过再制造予以循环利用；另一方面，在制度层面取消回收企业数量的控制，未来市场主体会更多，有助于促进市场竞争和发展。还有取消不必要的行政许可，不再对报废机动车回收企业实行特种行业许可，而是加强事中事后监管，这样整个市场会形成一个良性循环。

助更新换代能否提振汽车消费？

沈进军：“五大总成”拆解件制造能力水平需提高

机动车“五大总成”里面有很多可用件，但是可用不意味着拆下来就可以用，要有一个拆解的过程，一个翻新的过程，还有一个技术升级再制造的过程，另外还有销售渠道等，这些方面需要企业的能力再提升，目前具备机动车“五大总成”再制造资质的企业在20家左右，新办法的实施对这些企业也提出新的要求。

另外，从提振汽车消费的角度来看，新政策的实施对提振汽车的消费是有促进作用，但我觉得促进汽车消费，可能更多的要从置换、更新，取消一些限行限购，以及税费方面做文章，这样拉动的效果会更明显。

王冠：助力汽车更新换代

这次咱们讨论的报废机动车回收管理办法，在一定程度将助力汽车更新换代，但我觉得更重要的是体现出尊重市场、促进产业链和循环经济的发展，以及对生态环境的保护。

沈进军：报废制度要创新报废理念要跟上

报废制度要创新，报废的理念要跟上，这次新办法的实施从定价角度讲，是一个回归市场，从市场主体角度讲，它是一个降低门槛，创造良性竞争环境，通过强化事中事后监管，我觉得目的是要消费者愿意报废机动车，报废企业通过能力提升，能够回归市场价值，促进技术发展，真正实现多赢。

王冠：充分尊重市场主体更要明确监管主体

《报废机动车回收管理办法》体现的是牵一发动全身，要充分尊重市场主体，更要明确监管主体，拿汽车零部件再制造来说，涉及公安、市场监管、商务、环保等部门，随着报废机动车数量的增加，今后在监管上要深入推进。