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原标题：车界“段子王”纳智捷拟退出大陆市场,工厂库存新车5.2折开走! 来源：百家号

　　继雷诺宣布退出中国市场后，日前又有消息指出，台湾裕隆集团与东风汽车针对纳智捷品牌退出大陆市场已达成共识，双方就退场细节正积极洽谈中。

　　对于上述传言，裕隆官方回应称，公司的大陆市场策略正在调整，正与大陆股东方商讨未来方向。而东风汽车方面则表示，“股东双方正在探讨东风裕隆的发展，目前尚未出解决方案。”

　　纳智捷销量不佳

　　纳智捷是台湾最大的汽车制造商――裕隆集团旗下的汽车品牌。

　　公开资料显示，裕隆集团是由严庆龄、吴舜文夫妇于1953年创办，公司前身是“裕隆机械工厂”。

　　2008年，裕隆集团首次推出自主品牌纳智捷（LUXGEN），这个名字是“奢华”（Luxury）、“智慧”（Genius）两字英文单词的组合，这也是纳智捷的品牌主张。

　　2010年12月，裕隆集团和东风汽车以50:50的股比，在杭州成立合资公司――东风裕隆，生产纳智捷品牌车型。

　　新的合资公司成立后，纳智捷曾一度搭上大陆SUV市场十年高速发展期。为了推广新车，东风裕隆邀请周杰伦为其代言。2015年，东风裕隆全年销量同比增长15.54%至60315辆，完成了6万辆既定目标。

　　但之后由于研发滞后、产品推出迟缓等原因，纳智捷的销量连年下跌。2016年，东风裕隆仅完成既定目标销量不足60%，成为东风集团内部亏损最严重的品牌板块；到了2019年，其全年销量已跌至1947辆，同比下滑72.4%。

　　今年1-5月，纳智捷在大陆市场上的销量甚至用“惨淡”来形容也不为过，仅售出43辆，而5月份销量才只有7辆。

　　东风裕隆在刚成立时，就曾定下第一个十年计划：到2020年实现产值超过250亿元、销售规模30万辆以上，进入中国汽车行业第一阵营。如今已过去十年，这样的市场表现，已经让纳智捷彻底沦为边缘化品牌，至于何时退场或许只是时间问题。

　　事实上，早在2017年6月，东风汽车公司对东风裕隆就采取了“撤人不撤资”，撤出自己的管理人员。去年又有消息显示，东风汽车内部盛传东风裕隆将在一到两年内关停。

　　对于纳智捷溃败的原因，有分析人士指出，没有核心技术，缺乏质量意识，产品技术落后在竞争激烈的汽车市场中被淘汰是必然的结果。

　　此外有消息指出，裕隆集团未来的发展重心将转向与鸿海集团成立的合资公司上，双方计划推动电动汽车整车研发设计、开放平台和生态业务。

　　两桶油哭了？

　　如果在五年前，提起纳智捷，大家肯定会想到周杰伦、来自宝岛台湾的汽车品牌……而现在提起纳智捷，大家想到的都是段子，该品牌的车型在设计上没什么特色，要说特点的话，那就是油耗了。

　　纳智捷的动力表现很一般，但油耗却高得吓人。以纳智捷大7 SUV为例，2016款车型工信部百公里综合油耗为8.9L，但车主的实际油耗突破15L每百公里，是轻而易举的事情。油门再给多点，轻轻松松上18L。

　　更让人头疼的是，纳智捷的油箱容量只有75L。即使加满油，但很快就消耗完了，只得频繁去加油站加油，因此落得个“油老虎”的骂名。

　　网上关于调侃纳智捷油耗的段子多得几乎可以出一本书了，也成就了它车界“段子王”的称号。什么“纳智捷车主一脚油门下去，油箱里会出现一个漩涡”、“百公里油耗一个加油站”、“纳智捷不在加油站，就在去加油站的路上”、“听说纳智捷停产退市，两桶油哭晕在厕所”……

　　而这些段子虽然只是为了博人一笑，但是对于纳智捷品牌形象的打击可谓是巨大，这也愈发导致人们不敢买该品牌的车型。

　　因为销量一般，在销售方面，纳智捷采取的优惠力度也是绝无仅有的。比如纳智捷U6――纳智捷推出的一款紧凑型SUV，该车的厂商指导价为12.98-16.98万元，有1.6T和1.8T两种动力可供选择。目前，这款U6库存车价格已经打到了5.2折，也就是说最低配车型的裸车价只需要6.7万左右，如果购买顶配车型的话也只需要8.8万左右。

　　存量市场下，纳智捷这样毫无多少产品力的汽车品牌停产退市，无论对于裕隆集团还是东风汽车来说都是一件及时止损的好事。反观吉利、奇瑞、长城、长安等一大批国产品牌逐渐崛起，赢得国人的肯定和青睐，这是我国汽车工业的幸事。

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