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大搜车创始人兼CEO姚军红(左)与吉利汽车集团副总裁冯擎峰(右)

通过与吉利、奇瑞等汽车厂商合作，大搜车进一步完善B端供应体系，为打造新零售数字化直销平台打下坚实的B端供应基础，丰富了直销货架，为C端用户带来了优质的产品与服务，也通过自身的直销网络，为车企高效快捷打开了潜力巨大的下沉市场。

从行业的角度来看，这意味着汽车开始从过去的产品中心，转向用户中心，以数据推动行业发展。

未来，在C2M模式下，以大搜车为代表的汽车新零售，有望通过C端需求的数字化来反馈设计与生产端，形成产业链条的“需求数字化供应”，通过提供多样化的汽车产品设计方案，帮助主机厂高效对接市场需求,实现销量增长。

在服务于C端用户方面，此次618期间，大搜车联合厂家为C端带来了更丰富的产品形态，全款、分期和融资租赁模式，打造平台化体验。

大搜车近期正式推出汽车垂直MCN机构车江湖，签约千名专业汽车销售主播，活动期间发起万场直播活动，最大化利用和拓展私域流量，通过精准营销服务带动汽车销售的“人货链接”。

拿618期间吉利和大搜车直销合作的首款车型缤越PRO 轻骑士 BSG版的专场直播为例，在直播间，C端用户跟随主播深入一向神秘的主机厂，以品牌溯源、试车测跑、静态体验等互动实现多场景切换，让C端用户深入体验缤越PRO 轻骑士 BSG版，了解一款优质车型产品背后的故事。

这样以直播为载体，直连C端和B端主机厂，也从侧面体现出在数字化的C端触达(直播+直销零售网络)背后，大搜车有强大的供应链作为基础支撑。

财经三剑客认为，大搜车构建的数字化汽车直销新零售生态，实际上也是一次汽车新零售行业的“新基建”，即以数字化的效率升级，提升B端车企与C端消费者之间的信任效率，从而提升综合运营效率，降低行业流通成本。

基于新零售2.0生态，大搜车其实是创新了一种不同于传统4S店渠道的数字化直销新零售体系，带动整个汽车新零售行业进一步实现数字化的效率升级，创造市场增量，优化消费体验。

大搜车为何能做到这一点？

大搜车正在构建数字化汽车直销新零售第一平台。我们看看大搜车本身的数字化“基础设施”能力。大搜车的能力,可以概括为以下几点：国内唯一一家具有厂商端、店端、用户端“三端合一”系统建设及运营能力的公司，实现了从线索到交付到客户的全闭环业务系统;已经形成了强大的线上流媒体运营矩阵、线下流量入口，以及智能营销大数据库;从电商获客到订单支付，从仓储物流到覆盖国内2000多个区县的线下交付网点，已经形成了完善的交易能力。这是大搜车数字化直销网络能够与厂家形成对接的原因所在。与吉利汽车、奇瑞汽车这些国内一线的汽车厂家合作后，大搜车将自身具有的能力快速与汽车企业形成优势互补，实现车企的顺利下沉。由于渠道扁平化以及效率提升，“真直销、一口价”带来的优势产品与服务，也能为下沉市场用户提供更多实惠。

随着更多车企优势产品的加入，上游车企与下游用户连接的路径缩短，大搜车搭建的汽车直销新零售网络运转得越来越顺畅，汽车行业就可以走上从产品驱动到用户驱动的发展路径。

挖掘市场潜在供需：“新供给创造新需求”的存量增长法则

新零售的本质其实是做渠道，大搜车数字化生态本质上链接的不仅仅是人、货，更是链接供需，并在此基础上深度发掘供需，实现存量增长。