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　　数据显示，今年一季度，蔚来研发费用同比减少51.6%至5.224亿元，销售及管理费用同比下降35.7%至8.483亿元。李斌也曾透露蔚来的员工数约7500人，比2019年1月的9900人减少了将近25%。

　　截至2020年2月，蔚来为中国296个城市的34218名消费者提供服务，在59个城市设有84家直营店。

　　平安证券分析师朱栋认为，资金短缺依然是当前蔚来面临的主要问题之一，截至 2019 年末，蔚来现金及现金等价物余额、限制性现金及短期投资10.56亿元。蔚来在报告中表示，现金余额不足以提供未来12个月持续经营所需的营运资金和流动资金，将继续致力于融资项目以改善其流动性和现金状况。

　　此外，截至今年3月31日，长期借款总额约为10.17亿元，主要包括可转换票据和长期银行债务。

　　不过，2020年初以来，蔚来已获得持续融资“补血”，至少4笔可转债融资合计金额约4.25亿美元，另外还有6月初的发行6000万股ADS募资约3.44亿美元。

　　此外，蔚来还传出与地方政府合作的消息，例如今年2月蔚来与合肥市政府还达成协议，合肥市政府官微消息，蔚来融资145亿元在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地。不过，该消息发布后不久被删除。

　　对于合肥项目具体规划，李斌曾表示，“这些是相关工作人员提出的一些框架协议阶段的计划，并不是最终版。最终规划如何，将以双方签订的最终协议为准。”

　　新能源汽车持续迎利好

　　今年以来，新冠肺炎疫情肆虐全球，尽管汽车销量也受到影响，但消费者出于安全，为避免公共交通交叉感染转而购买汽车，汽车消费复苏正在持续发力，尤其是新能源汽车受到政策的鼓励和支持力度越来越大。

　　中汽协披露数据，5月新能源汽车销量8.2万辆，同比下降 23.5%，环比增长 12.2%；1~5月累计销量28.9万辆，同比下降38.7%。其中新能源乘用车销量7.4万辆，同比下降24.4%，环比增长15.8%；新能源商用车销量0.8万辆，同比下降13.7%，环比下降13.7%。

　　6月20日，在《中国企业家》主办的会议上，蔚来汽车创始人李斌演讲中透露，在今年5月份，蔚来交付了3436台车，也创造了历史交付的新高，而且ES6从去年10月份开始，已连续8个月都是纯电SUV销量的冠军，平均售价在40多万人民币。

　　“从这里也可以看出来用户，特别是高端乘用车的用户，在疫情期间他们对于电动车的喜好度上升了，这其实跟疫情对于用户行为的改变的关联度是非常大的。”李斌表示。

　　招商证券分析认为，国内车市运转已恢复日常，随着后续消费需求逐步释放以及渠道运转效率提升，车市景气度有望继续回升。

　　利好消息还在不断传来。当前各地陆续推出汽车消费刺激政策。

　　今年3月31日，国务院召开常务会议，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，原定于2020年是补贴政策取消的最后一年。

　　地方政府方面，今年6月7日，深圳发布《深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施》，对新购新能源小汽车的个人消费者给予综合使用财政补贴，其中新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车，新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车。

　　6月8日，海南省人大常委会主任刘赐贵表示，海南省2030年将不再售燃油汽车。近年来各省市越来越重视污染治理，新能源汽车能有效降低汽车尾气污染，业界预计在国内的其他重污染省份，新能源汽车促进政策将纷纷推出。

　　实际上，就全球来看，今年6月10日，成立17年的新能源头部车企特斯拉股价突破1000美元，市值突破1900亿美元，一度超越“87岁”的丰田，成为全球市值最高的车企一度令外界吃惊。

　　财报显示，丰田汽车2020财年营业收入约为29.9万亿日元(约为2万亿人民币)，同比减少1%；净利润为2.1万亿日元(约为1368亿人民币)，同比增长10.3%，是全球最赚钱的车企。而特斯拉2019年全年营收245.78亿美元(约为1738亿人民币)，全年净亏损8.62亿美元(约为61亿人民币)。