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　　尽管MPV市场“蛋糕”越来越小，但5月具体车型表现仍不乏看点。在5月MPV市场销量前十排名中，五菱宏光、别克GL8、风行、宝骏730、奥德赛分别位居前五位，与4月排名相同。相较上月排名，艾力绅由第八上升至第六，瑞风由4月的第六下滑至第八，传祺GM6第七，且在前十排名中销量同比增幅最大，其同门“兄弟”传祺GM8 5月销量同比增长了13.5%，挺进前十榜单。

　　制图：每经记者张北

　　在前十排名中，头部MPV车型销量同比降幅明显减小，如五菱宏光和别克GL8降幅均低于10%。此外，风行、传祺GM6、传祺GM8销量同比增幅较大，宝骏730、瑞风、奥德赛等车型相比去年同期降幅明显。

　　新能源车市“U”型回暖

　　特斯拉成最大赢家

　　5月，新能源车市增幅仍未“转正”。中汽协数据显示，5月，我国新能源(行情600617,诊股)汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，同比下降25.8%和23.5%。

　　当前的新能源汽车销量走势，延续了去年下半年新能源补贴大幅退坡后持续的负增长态势。由此不难看出，我国新能源汽车的发展仍依赖于财政补贴等政策的支持，而消费者对新能源汽车信心仍显不足。我国新能源汽车发展距离完全实现市场化，还存在一段距离。

　　而作为销量主力的新能源乘用车，在5月新能源汽车销量中占比超85.61%。乘联会数据显示，5月，国内新能源乘用车批发量约为7.02万辆，同比下降27.63%，环比增长22.44%。

　　制图：每经记者李星

　　从上图数据来看，虽然我国新能源乘用车市场正从疫情中稳步回暖，但呈现出“U”型回暖态势，较我国整体车市呈现的“V型”反转之势仍显弱势。

　　从销量来看，特斯拉成为5月新能源车市中的最大赢家。Model 3以近1.1万辆的亮眼成绩，从4月的排行榜第四位重回第一。不仅如此，Model 3车型5月的销量几乎是排行榜中二至四名车型销量的总和，这也让特斯拉与其他品牌单一车型销量差距再次大幅拉开。

　　制图：每经记者李星

　　与特斯拉走势类似的，还有本月排名第三位的北汽EU系列车型。4月，北汽EU系列车型从3月的4450辆暴跌至586辆，月度排名跌出前十，下滑至当月排行榜第二十一名。5月北汽EU系列车型销量开始出现大幅反弹，从586辆提升至3500辆，回归排行榜前列。

　　蔚来汽车的ES6和理想汽车的理想ONE已连续多月上榜，成为国内新能源车市销量的重要力量。不仅如此，ES6和理想ONE两款新能源车更是从2月份开始双双跻身新能源高端SUV车型销量排行榜前十，市场表现引人关注。

　　制图：每经记者李星

　　从销量数据来看，虽然蔚来ES6和理想ONE与BBA(奔驰、宝马和奥迪)的“王牌”车型还有一定差距，但其已经有了与雷克萨斯、沃尔沃等豪车第二阵营产品一争高下的潜力。这意味着，在与传统新能源车企的竞争中，造车新势力旗下产品开始逐步得到消费者认可。

　　记者手记丨车市正在回归常态

　　继4月跌幅收窄至个位数以后，5月国内乘用车市场迎来近一年以来表现最好的月份——单月销量同比正增长。

　　国内各车企已经恢复常态化运营，消费需求也随着疫情的缓解得到释放；豪华品牌依旧领跑车市，并带动合资品牌整体走强，国产自主品牌市场份额稳健增长，新能源汽车也在5月画出了“微笑曲线”。

　　5月是生机勃勃的时光，汽车企业不仅卖力促销，消费者也在消费刺激政策的加持下，选购着自己的爱车。

　　与此同时，更多的利好消息已经在路上。减轻汽车消费总体税负、增加汽车限购地区的号牌配额、取消限购限行、放宽购车条件和牌照限制、推迟“国六”实施时间、减免路桥、优化汽车消费补贴政策等也成为今年“两会”上，来自汽车产业代表们的共同呼声。