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不知不觉，十代思域（2016款）上市至今已走到了第五个年头，期间也推出了三年中期小改款（2019款）车型。十代思域自换代以来，外观设计大改，充满激进的运动风格，瞬间将自己从平价家用车的定位，提升至年轻人的专属“运动座驾”，在网上更是流传着思域“秒天秒地秒空气”的各种传说。

思域自带的舆论性，也为自己带来了无数忠实拥趸，在过去的2019年，思域全年销量为243966辆，成为了东风本田首款年销量超过20万辆的车型，销量占比超过东风本田总销量的四分之一。截止今年5月，即使是在疫情影响的大环境下，思域的累计销量依然高达70398辆，由此可见，在消费群体越趋年轻化的今天，十代思域已经成为了东风本田的当家花旦。

将年轻进行到底，思域两厢版车型重磅亮相

三厢版的思域已经得到市场的高度认可，为了进一步抓住消费者的购车喜好，本田决定下探两厢车市场，此时推出的思域两厢版就是最好的证明。

其实思域要推出两厢版车型的消息在很早之前就已经在网络流传了，车迷朋友都在翘首期待，在今天的粤港澳大湾区车展上，思域两厢版终于要和我们正式见面了，虽然车展上展示的只是概念车，但官方表示量产车的外观会和概念车外观保持一致，并有望于7月底上市销售。

外观方面，思域两厢版和原厂性能版——思域TYPE R的造型比较相似，相比现款的三厢版车型，思域两厢版的前脸显得更加运动，熏黑处理的进气格栅以及车头两车造型夸张的进气口，似乎在说：“我越来越不好惹了。”和思域三厢版车型相比，思域两厢版轴距保持一致，都是2700mm，长宽高分别为4517/1799/1434mm。

“你只能看见我的车尾灯”。因此思域两厢版在尾部造型方面的设计更加激进，保留了大回旋镖式的尾灯造型，配上原厂自带尾翼，随时准备起飞。而更为唬人的是，思域两厢版采用了炫酷的尾部保险杠造型以及中置双出的排气管，整体视觉十分“小钢炮”。可以说，本田的这波操作，完全是不打算放过我们这群年轻消费者了。

内饰和配置方面，由于现场展车无法进入车内拍照，细节方面无法展示，但可以看到的是，思域两厢版和现款车型保持一致，感兴趣的车迷朋友可以参考已上市的最新款思域三厢版车型。动力方面思域两厢版车型也将沿用三厢版车型的动力系统，最大功率177匹，最大扭矩220牛·米，同样匹配6档手动和CVT无极变速箱。

思域三厢版车型于日本停产 思域两厢版将挑起大梁？

就在思域两厢版车型亮相的前几天，本田根据企业新的战略方向以及削减成本开支等方面考虑，宣布将在日本本土正式停产思域轿车车型，思域两厢版和思域TYPE R将继续销售。究其原因，主要是因为思域三厢版在日本的销量、日本国土面积以及用车文化的影响，类似于K-CAR等微型车的销量远远高于思域三厢版。

对于国内市场来说，日本方面的停产不影响国内市场，而且思域三厢版完全没有停产的必要，毕竟作为东风本田的销量担当，市场一度供不应求。未来思域两厢版在日本或许会成为挑大梁的角色，但在国内市场将会做为打入两厢车市场的一员猛将。

两厢车型逐渐成为主流

随着国人消费观念的不断转变，人们已经慢慢放下了“以大为美”的购车观念，结合国内道路交通的实际情况，两厢车自带的“灵活性”、“操控性”等优点也已越来越明显。

在两厢车市场，不乏有着大众高尔夫、丰田致炫、奥迪A3等热销车型，虽说本田也有飞度这台神车镇场子，但想要获得更高的市场份额，则必须加大产品的投入。在小编看来，思域两厢版的出现，正是本田抢占两厢车市场的杀手锏，前有第三代飞度全新登场，现有思域两厢版隆重亮相，不得不说，本田在国内两厢车市场的布局已趋近完美。