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2018年长安蔚来合资项目签约仪式（图片来源：长安汽车官网）

“长安有意通过高端电动车产品再走品牌向上之路，除了与之前推出的高端燃油车产品销量不佳有关外，也或多或少与其合资品牌最近两年销量遇阻有关。”夏军认为。长安汽车旗下两大合资公司长安福特与长安马自达在过去都曾有良好的市场表现，前者曾于2016年销量直逼百万大关，后者也曾年销近20万台。遗憾的是，随着近年中国乘用车市场整体表现下滑，两家合资公司的市场表现均不尽如人意。

“在汽车产业向电气化变革的大趋势下，新能源品牌走高端化，不仅是自主品牌实现品牌向上的突破口，也是未来能够实现盈利的捷径。”在卢晏看来，因为现阶段国家对新能源产品的补贴正逐步退坡，厂商只有提高产品价值才能快速弥补前期投入的研发和生产成本。这样的诉求，目前只能通过高端的电动车产品才能得以实现，长安汽车押注长安蔚来便是顺理成章的事了。

在高端电动车的赛道上，除了特斯拉与传统豪门之外，中国自主品牌头部车企也无一缺席：一汽正在重塑红旗、东风h品牌呼之欲出、上汽全新的R品牌也已万事俱备只欠东风。长安汽车能否借助央企的资源优势并通过近年以燃油SUV车型建立的良好口碑在这条全新的赛道上玩出新意思？或许是可以的，届时辛弃疾的一句“看取长安得意”便是长安汽车的写照。

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