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　　据研究机构Gartner预测，到2020年全球将有6000万辆联网汽车，在接下来的四年内则将达到2.2亿辆。作为5G技术领军企业，华为坐不住了。

　　近日，华为官网发布消息称，将联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团等首批18家合作车企成立“5G汽车生态圈”。

　　按照华为的说法，成立5G汽车生态圈旨在加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。长江商报注意到，华为此时和汽车圈抱团发展，颇有抢占5G落地市场意图。截至目前，包括百度、腾讯、阿里在内的多家互联网技术服务平台已经打入这个阵营。

　　伴随着5G落地，将会加速自动驾驶+智能汽车时代的到来，甚至改变未来的汽车生活模式，对于华为在内的5G技术合作商而言，将会是巨大的商机。

　　车企联手互联网巨头成行业趋势

　　“5G汽车生态圈”推出并非偶然，而是被汽车业寄予厚望。

　　近两年，汽车消费市场遇增长天花板，汽车销量大幅下滑，生产厂商利润急速下滑。根据中国汽车工业协会发布2020年汽车市场预期，乐观估计，如果国内及海外疫情得到有效控制，预计今年国内汽车市场销量下滑15%。

　　行业“寒冬期”，产业链上相关企业也开始“抱团取暖”，试图寻找更多增量市场。在此背景下，汽车联网对于汽车产业和人类通勤、交通而言，都是一个新起点。

　　广汽新能源总经理古惠南称，未来新能源汽车的核心竞争，不是三电构建的传统意义上的车的功能，而是智能科技，这一观点也受汽车行业内广泛认可。

　　可以感觉到，这几年互联网、科技企业和汽车厂商关系越来越紧密了。2019年百度AI开发者大会上，吉利控股集团董事长李书福亲临现场，和李彦宏共同宣布，百度与吉利控股将就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作。此外，上汽和阿里巴巴合作造车、富士康也和腾讯及和谐汽车开展合作。

　　伴随着5G商用场景加速落地，5G汽车也有望坐上发展快车。据测算，2020年至2025年，5G将直接拉动1.3亿辆智能网联汽车，产业规模将超万亿级别。对此，专家认为，随着5G技术和汽车工业的深度融合，车企也将引发新一轮剧烈的洗牌。只有始终保持技术领先优势，才能在市场上争得话语权。

　　华为宣布成立“5G汽车生态圈”

　　作为5G技术领军企业，华为自然不愿意错过这一蓝海。此前，全球首款5G车埃安V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载的就是华为新一代5G车载模组MH5000，为华为正式进军5G汽车迈出了实质性的一步。

　　此次，华为再放大招，携手18家车企成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程，有望加速汽车行业转型升级进程。首批18家合作车企，分别为一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放）、长安汽车、东风集团(东风乘用车、东风小康)、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团(广汽新能源)、北汽集团(北汽新能源)、比亚迪)、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通(客车)、赛力斯、南京依维柯、T3出行。

　　根据华为方面的介绍，其并不会直接去制造汽车，而是将5G技术赋能汽车产业，令5G汽车成为汽车产业发展的战略高点。生态圈成立后，华为与生态圈内的企业将致力于智能网联和自动驾驶的进一步推进，并推动车联网技术及解决方案的升级。

　　目前，华为5G汽车生态圈已有落地产品。广汽新能源旗下新款SUV车型AionV已搭载华为巴龙50005G芯片，将拥有5G+V2X智能通讯系统，已在4月27日开启预售，拟于今年6月-7月上市。5月1日，比亚迪销售总经理赵长江在微博上表示比亚迪汉值得大家期待，并称有与华为合作的“彩蛋”，或意味着华为已深度参与比亚迪汉车型的研发制作。

　　有分析认为，在全球汽车销量低迷之际，华为的“5G汽车生态圈”或是汽车行业下一个增长点，也是能打动消费者的“利器”，而对于金融市场而言，华为概念股涉及汽车业务也将备受关注。

　　华创证券指出，目前众多国际和国内的车企已经使用基于华为5G车载通信产品与解决方案开展如自动驾驶、智能网联等应用测试。未来两年将是5G汽车爆发关键年，中科创达、千方科技、祥鑫科技、得润电子、德赛西威等相关合作公司有望迎来发展机遇。