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　　钱塘江大桥位于六和塔附近，由桥梁专家茅以升主持设计。它是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，钱塘江两岸的沟通也因它而畅通无阻。

　　彭埠大桥（钱江二桥）

　　钱江二桥，1992年4月1日通车，就此成为盘活交通和经济发展这盘棋的关键，并在之后掀起了钱塘江上建设桥隧的热潮，拉开了钱塘江时代的序幕。

　　它是世界上第一座在强涌潮河段上修建的公路、铁路在同一平面，而又完全分离并列的特大桥。

　　西兴大桥（钱江三桥）

　　1997年1月通车的钱江三桥充满国际范儿，有着大红的主色调和先进的斜拉索。

　　它是连接杭州主城区与滨江、萧山两区及萧山国际机场的重要通道之一。

　　复兴大桥（钱江四桥）

　　2004年10月通车的四桥，是一座蓝色凸起的拱桥，也是一座双层桥，这里的车流穿梭不息，可以说是杭城最繁忙的跨江大桥。

　　袁浦大桥（钱江五桥）

　　五桥的独特，就在于它的造型。桥大多是笔直的，而2003年底通车的袁浦大桥（五桥）却被硬生生地掰“弯”了，毫无悬念地成了钱塘江上唯一一座弧形“弯”桥！

　　钱江五桥的通车意味着杭州绕城高速公路连接成“环线”，原先需穿越杭州市区过境的车辆现在可以直接走五桥，大大缓解了杭州城内交通的压力。

　　下沙大桥（钱江六桥）

　　下沙大桥，又名钱江六桥，连接了杭州经济技术开发区与萧山区，横跨钱塘江，修建于1999年12月30日，正式通车时间为2002年。

　　它作为钱塘江上最长、最宽的桥梁，每天都有大量的车辆通过，是目前钱塘江上通行量最大的一座桥。

　　之江大桥（钱江七桥）

　　2012年12月通车的钱江七桥，给滨江、双浦、转塘、富阳等地的小伙伴带来了福音，不用绕路，车程还少了一大半，同时为“旅游西进”提供了交通保障。

　　之江大桥桥面上还有慢行系统，桥两端各装4部电梯，供行人上下行走。

　　九堡大桥（钱江八桥）

　　2012年通车的八桥可以说是钱塘江桥梁界中的一股清流，白色的主色调，没有华丽的装饰。

　　大桥分别与海宁东西大道、杭浦高速、杭甬高速、机场快速路连接，成为杭州东部重要的对外联系通道。

　　江东大桥（钱江九桥）

　　2008年底通车的钱江九桥是国内罕见的空间缆自锚式悬索桥，它是连接杭州主城区和大江东产业集聚区的重要交通枢纽，极大地推动了杭州经济的发展。

　　江东大桥（九桥）设计新颖，尤如钱江帆影，是钱塘江上一道亮丽的风景线。

　　钱江铁路新桥（钱江十桥）

　　钱江铁路新桥在钱江二桥旁边，两座大型桥梁并驾齐驱，相距仅20.9米。