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选择一个增长空间巨大的市场，快速扩张获得规模效应，烧钱补贴吸引用户，瑞幸咖啡选择的这个模式，陆正耀非常熟悉，可以追溯到神州租车的诞生。

时间回到2007年，陆正耀打造的第一个大型上市公司——神州租车正式创立，当时市场上还存在着两个比较大的玩家：至尊租车和一嗨租车。当年12月，神州租车还只有300多辆车，在全国11个城市运营，到2008年6月已迅速扩张到1000辆车，在全国20个城市运营，规模已经超过一嗨租车居全国第二。

于是，神州租车在规模上的竞争对手，就只剩下了至尊租车。之后，它们之间的竞争故事就非常熟悉了，类似2015年的滴滴和优步，2018年的摩拜和ofo，两家公司在2008年之后的数年中，掀起了一波补贴大战。

直到2013年赫兹租车战略投资，神州租车得以合并赫兹中国的全部租车业务，牢牢占据市场第一的位置，并在2014年顺利实现上市。在之后，随着陆正耀和其他机构投资者纷纷减持，神州租车业绩自2016年开始下滑。

值得一提的是，这一模式并非无往不利，在神州系2015年之后的创业过程中，有一项原本被陆正耀寄予厚望的业务失败，也是这一次失败刺激了陆正耀转换赛道，最终促成了瑞幸咖啡的诞生。

2016年，在创立神州优车不久之后，陆正耀投资超过100亿元做汽车电商平台，这一愿景吸引了阿里巴巴投资26.8亿元入局，双方称将在“互联网＋汽车”领域进行全方位的战略合作。

在当年4月份的发布会上，神州优车方面宣布，2017年6月以前会在全国构建500家以上规模和4S店类似的落地门店，覆盖全国各地。同时，预计2017年新车和二手车的电商平台销售量会在60万-80万台。

烧钱、扩张，同样的模式让神州租车迅速崛起，却未能在买买车的业务上获得成功。“神州买买车从结果看是失败了。”一位接近神州优车的人士向记者透露，“传统的4S店体系太过强势，这个模式推到一半就推不下去。”

之后，神州优车的盈利遥遥无期，股价持续下挫；神州租车业务发展到瓶颈期，再度扩张的可能性并不强。陆正耀并非没有在汽车产业链上寻找下一个风口，2017年6月宣布22亿元注资小鹏汽车，进军新能源汽车制造业，但新车从研发到生产太过漫长，行业赛道也过于拥挤，难以用过去的路径实现快速增长。

2018年，神州优车COO钱治亚正式离职创立瑞幸咖啡，但她的决定绝非是一次个人的冒险：这次创业不仅得到了陆正耀的直接投资，神州优车原先的技术、运营等精兵强将，也一并加入到了瑞幸创业的进程中。

2019年瑞幸以超过4500家店面，成为中国连锁咖啡第一的品牌，而就在人们几乎相信陆正耀会从成功走向成功的时候，瑞幸以一纸公告的方式，结束了一路狂奔，其最终的结局，也染上了一层宿命的色彩。

(作者：綦宇 编辑：张星）