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随着小鹏汽车肇庆工厂的量产，原由海马汽车代工的G3是否会改由自己生产？蒋平称，当初为使小鹏汽车车型尽快上市，小鹏寻求海马汽车代工，可以有现成的资源，当前公司跟海马股东方双方正在交流，代工有代工的优势，自产有自产的特点，这一点完全是从小鹏汽车的发展过程和市场的需求角度来考虑这个问题，具体什么时候G3的生产会迁到肇庆，会从市场的角度和对双方股东最有利的角度来考虑。

此外，蒋平称，公司在肇庆拿到的土地大概3000亩，当前先用三分之一，采取滚动发展的方式，以更加合适其资金和人才各方面的成长，最后按照市场需求来滚动发展设计基地的扩能和车型的投放。

“押注智能”

“小鹏汽车做了所有的Tier1，除了芯片不做，从仪表、大屏、系统、电子电气、总件、数据、软件到安全全部做完”，6月9日，何小鹏讲话中，现场一名汽车科技媒体从业者挑出“重点”发在朋友圈。

智能，是小鹏汽车的标签和产品差异化的关键，亦是小鹏汽车发力点。

何小鹏在工厂开放日向媒体称，公司一定要做好的就是智能化，“我们在最开始做智能化的难度比大部分公司都要高很多，它的好处在于，一旦当我们60分、70分的基础打好了，你会看到，我们针对于中国智能化、针对于全球的智能化，我们会做到完全不同。”

此外笔者注意到，何小鹏曾在各种公开场合表示，新能源汽车并非下一个汽车时代，智能汽车才是未来分水岭。智能标签不只烙印在产品上，也体现在高度智能化的生产流程里。在参观行程后的互动沙龙环节，蒋平认为：“智能汽车需立身于智造之上，肇庆工厂于小鹏汽车战略部署上有着深远意义”。

研发的投入在专利数量上亦有体现，从专利数量来看，由中国汽车技术研究中心有限公司情报所和中国汽车工程学会知识产权分会联合发布的2019年中国汽车专利数据统计分析中，小鹏汽车依靠742件全年专利公开量，跻身2019年中国汽车专利公开量TOP 20，在此次公布的2019年汽车专利公开量榜单中，小鹏汽车专利发明占比76.28%，这个比率为国内汽车企业领先。

小鹏汽车官网发布的文章称，小鹏汽车因为在汽车智能网联领域强调的高度自研化，将其智能网联核心技术牢牢把控，不依附于第三方科技公司，这也促成了小鹏汽车车主驾驶体验上形成所自有的差异化。

在产品定位上，何小鹏称，小鹏汽车期望在15万-30万元左右的汽车细分市场中，做到既能够满足更多大众的需求度，又满足品质上的需求度。从定价看，小鹏汽车2018年12月推出的小鹏G3，补贴后售价为13.58万-16.58万元，其2019年7月推出的2020款补贴后售价为14.38万-19.68万元，2020年4月，小鹏汽车推出的P7补贴后售价则为22.99万-34.99万元。

对于即将交付的小鹏P7，在试驾活动中夏珩坦言，其承载在小鹏汽车“品牌向上”的任务，在系列试驾活动中，相关主题为“性能试炼场”，彼时试驾中多名行业人士对P7对底盘等给予认可，目前，小鹏确实需要一款性能车型来巩固其向上的中高端品牌定位，而小鹏P7与其诞生地肇庆智能工厂在近两月里分别前后公开亮相，以及这家企业步步为营的稳健步伐，很大程度上为小鹏汽车在当下市场中，打下了对新造车品牌信心的夯实基础。