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　　区块链技术与车联网领域相结合，可用于管理和登记车辆，将车辆数据的所有权回归用户，有利于建立可信任、安全、透明和高效流通的汽车生态体系。当前，车轮智能网联研究院基于1.4亿位车主完成并发布了Carro.io开源区块链专项，引领车联网行业向区块链技术转移;同时和数据安全平台Ucloud共同建立了数据加密的动态ID标准。

　　“这些新的方向，从源头上有助于解决数据隐私泄露问题，再结合其他管理手段，相信会给车辆数据行业带来一定的改观。”曹广平说。

　　信息安全漏洞是质量缺陷

　　从法律角度来说，上海汇筠律师事务所合伙人胡郁舒律师认为，此类车辆中的计算机记录的个人信息反映了公民的基本个人信息，是国家刑法保护的公民个人信息。汽车企业在其车载计算机中搜集的公民个人信息，应当遵守全国信息安全标准化技术委员会发布的《信息安全技术-个人信息安全规范》第6条“个人信息的储存”第6.1款“个人信息储存时间最小化”的要求，对于车载计算机存储的个人信息的存储期限，应为个人信息主体授权使用所必需的最短时间;超出上述个人信息存储期限后，应对个人信息进行删除或匿名化处理。

　　对于车辆进行二手交易时涉及的个人信息泄露问题，汽车企业应当对车载计算机进行升级改造，完善车载计算机的个人登录设置，在车辆使用人或所有人变更时，计算机自动对于原车主的个人信息及时进行删除或匿名化处理，以免泄露公民个人信息;同时，建立完整的计算机内部系统信息的消除系统，对被清除的旧计算机，应当对个人信息做好匿名化处理或删除处理，避免相关个人信息泄露。

　　国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅认为，特斯拉用户数据疑似泄露事件，给汽车行业带来诸多启示。首先，在智能汽车时代，车辆信息安全至关重要，涉及个人隐私，也涉及财产安全。需要明确的一点是：信息安全漏洞属于质量缺陷，一旦用户数据泄露或给用户造成损失，汽车企业同样要承担责任，并第一时间修复或召回。

　　其次，随着电子诈骗、黑客攻击行为越来越多，用户对车辆采集的个人数据的安全也会提出越来越高的要求。汽车企业务必投入更多精力来培养自己的信息安全能力，其中也包括远程端的服务能力。原诚寅还判断：未来在汽车产业链中一定会出现独立的第三方安全评测机构，成为整个行业的信息安全服务商和评测商;同时，要进一步完善从数据产生、使用到销毁全过程的一系列标准规范，甚至建立相应的法律法规进行监督。

　　曹广平也持相同观点。他认为，汽车企业在重视硬件研发的同时，应该更加注重软件和数据层面等技术形式带来的新变化。未来是“软件定义汽车”，更是“数据驱动用户”，在汽车企业之间的竞争中，比拼的就是谁能吸引用户。尊重用户数据就是尊重用户的重要部分，也是留住用户的手段之一。