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　　据外媒报道，德国经济部希望从一揽子刺激计划中拨款25亿欧元支持充电设施建设和电池生产，其中5亿支持公共充电站建设，消息人士称，总计约25亿欧元的补贴，将专门用于基础设施建设，并将针对私人用户，包括家庭和建筑商。

　　德国经济部还将建议额外支出15亿欧元，支持德国国内的电池生产。其余5亿欧元应用于研发。

　　德国计划到2030年安装约100万个公共充电点，这是解决消费者里程担忧的关键一步。去年，德国公共充电网络增长了60%，净增超过10000个充电站。目前只有27730个充电站，快充站只有14%。

　　迄今为止，电动车仅占德国道路车辆的0.6%。注册电动车和插电式混合动力车约28万辆，现有的公共基础设施可容纳44万辆。

　　4月，德国工业产值创历史新低。鉴于目前灾难性的经济数据，默克尔政府正在加速实施经济刺激计划。

　　6月3日，默克尔领导的执政联盟进行了马拉松式的谈判，敲定了疫后的经济刺激方案。政府发言人表示，内阁希望本周五特别会议，可以通过1300亿刺激计划的大部分。

　　知情人士早些时候对路透表示，预计暂时削减约200亿欧元的增值税、向有子女家庭发放超过40亿欧元现金，还有20亿欧元用于电动汽车购车补贴。

　　6月8日，一项法案草案显示，联盟还考虑从2021年起提高新车气候保护附加费，以使大型SUV等耗油汽车的购买者支付更多的费用。每公里二氧化碳排放量超过195克的新车的附加费或增加一倍。这将打击很多德国豪华车。

　　根据该法律草案，二氧化碳排放量低于95克的小型汽车2030年底前不会面临任何额外的附加费，而电动汽车则完全免除任何机动车税。