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“只有跨行业、跨学科的融合发展，才能享受到协同创新的红利，更好地为汽车产业转型升级提供强有力的技术支撑。” 中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示。

随着政府补贴的退出、双积分政策实施，国际品牌电动车大举进入，我国新能源汽车技术和市场发展将迎来新的变化和挑战，竞争也会愈发激烈。

在国务院发展研究中心原党组书记、中国电动汽车百人会理事长陈清泰看来，跨界技术和造车新势力的加入增强了创新活力，充分释放未来汽车造福社会的潜能还有赖于网联化、智能化和出行服务的创新。

“展望未来，新能源汽车将从初级阶段经历新能源和智能化双向并行发展，进入到新能源电动汽车新时代，预计2025年电池系统价格将迎来性价比转折点，中国可能会在2035年达到全球新能源汽车年度新车销量的一半。”欧阳明高指出。

迎接这场百年未遇的大变革，万钢建议，不仅要做好定顶层设计，制定面向2035年的产业战略发展规划，还要把握好新旧动能转换的节奏，注重传统内燃机行业的转型升级。

“同时要加快改革和创新的步伐，电动化要强调质量安全，智能化要技术法规同步，共享化要防止无序竞争；要推动高水平对外开放合作，鼓励整车企业、零部件、科技企业和汽车服务业加快国际化步伐。”万钢说。

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2019年度科协十大事件

习近平向首届世界科技与发展论坛等致贺信，成功举办“国际月”系列活动；

习近平向首届世界新能源汽车大会致贺信；

联合下发《关于深化改革 培育世界一流科技期刊的意见》；

推动出台《关于进一步弘扬科学家精神加强作风学风建设的意见》；

学习最美争当最美，“最美科技工作者”学习宣传活动深入人心；

广泛开展科技志愿服务行动，助力脱贫攻坚和文明实践中心建设；

创建中国科协党校（人才学院），入驻学习强国平台，分类开展思想引领；

举办第二十一届中国科协年会，产学融合助力东北振兴；

打造中国公众科学素质促进联合体，构建科普社会协同化发展新格局；

“3+1”试点改革强基，助力完善基层社会治理新格局。

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