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　　在近几汽车电动化趋势下，我国电动车体量迅速增长，随之而来的电动车安全问题也越来越被重视。5月12日工业和信息化部组织制定了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》､《电动汽车安全要求》和《电动客车安全要求》三项强制性国家标准，该“三项强标”已由国家市场监督管理总局､国家标准化管理委员会批准发布，并将于2021年1月1日起开始实施。

(汉腾X5EV)

　　“三项强标”主要围绕着电池､整车､电动客车三个方面展开，重点则主要落在了电动车电池系统安全上。在《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中明确提到:“当电池发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火､不爆炸，以确保乘客拥有充足的逃离时间”，同时还需具备热失效前的预警。

(汉腾X5EV)

　　此举无疑将再次提升整个电动车行业的准入门槛，也进一步提高了电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。

　　就当下而言，为缓解电动车用户里程焦虑问题，整个电动车行业都在不断提升电池容量､堆砌能量密度，电池容量的提升无疑会带来电池的潜在风险的提升，这就好比是一个“矛与盾”的问题，既要安全，又要保障续航里程，对于众多车企来说绝非易事。

　　而新标的出台对于企业来说向来都是“几人欢喜几人愁”，对于那些提前布局，并且已具备技术一定沉淀的企业，自然能够从容应对，而对于一些起步较晚，且技术积累相对薄弱的造车新势力来说，则当属一场有关生死的“大考”。

(汉腾幸福e+)

　　汉腾汽车是一个成立仅7年的民营企业，与众多造车新势力一样，是一个新品牌，但在安全方面却有着自己独到的见解。2013年汉腾汽车成立，当时中国电动车还处在萌芽阶段，市场体量还非常小，汉腾汽车前瞻性的预见了未来电动车发展的大趋势，并将研发电动车核心技术作为企业长久发展的核心竞争力。

(电池实验室)

　　为尽快获得技术积累，汉腾汽车采用“高起点”战略，秉承“包容并蓄，博采众长”的理念，积极吸收､消化､利用国内和国际上成熟､先进的技术。引进国内外先进检测及辅助设备，并联合中汽研､清华大学等科研机构，建立整车安全､混合动力､发动机､电机､电池､HIL等实验室，为各项试验提供优良的检测环境。

(ABB传动系统测试机)

　　在具体技术的研发上，汉腾汽车时刻将安全纳入到新技术的研发当中，倡导“安全保障，没有最好，只有更好”。经过7年的潜心钻研，如今的汉腾汽车已成为国内少数几个同时掌握电动车“三电”(电控､电机､电池)核心技术的企业。其三电技术不单性能占优，在安全方面也同样面面俱到。

　　汉腾汽车的电池管理系统BMS，基于世界功能安全等级最高的(ASIL D级)电压测量和双核CPU芯片打造，符合ISO26262 配置要求和国际最先进开发流程，有效保证软硬件安全性与可靠性，并且实现了对电池热失控的提前预警。

　　同时汉腾汽车的电控系统可通过智能学习､实时在线估算､动态均衡等先进技术，准确估算并精确控制电池状态，大大提高电池使用效率，提高汽车实际最大续航里程10%以上。这就意味着，汉腾汽车可通过优化电动技术，在不提升本身电池容量的情况下提升整车的续航里程，这无疑为众多还在堆砌电池容量的企业指引了一个新的方向。