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中国经营报《等深线》记者 夏治斌 张家振 如皋报道

如果没出意外，超跑赛麟S1应该是头顶“美国超跑光环”的江苏赛麟汽车科技有限公司（以下简称“赛麟汽车”）今年最大的看点。然而，一封实名举报信的出现，让大众的视线提前落到了其董事长王晓麟身上。

这是6月2日《等深线》（ID：depthpaper）记者在赛麟汽车迈迈工厂看到的景象。在厂区门口，多位员工向记者表示，自4月底复工以来，赛麟汽车在如皋市的两个工厂尚未开始生产新车辆，员工也未全部返岗，返岗的员工只是做一些机器设备调试等工作，“还有部分人是上四休三”。

也正是在这一天，赛麟汽车发布官方声明，与万隆（上海）资产评估有限公司（以下简称“万隆评估”）隔空“掐架”，称万隆评估以评估报告委托方并非赛麟汽车4家非国有股东为由否认其为相关车型所做出的评估报告，严重误导公众，导致公司名誉严重受损。

5月上旬，上海中山东一处赛麟汽车体验中心，展厅内摆放了两款车，一款是改装后的迈迈电动车，另一款是赛麟的方程式赛车。根据前台的登记表，当时两天的客流量为10人次。《等深线》实习记者张孙明烁摄影

4月27日，赛麟汽车前法务人员乔宇东发布实名举报信称，赛麟汽车董事长王晓麟实际控制的公司4个外资企业股东，涉嫌以“虚假技术出资”作价66亿元取得控股权，导致数10亿元国资流失。

针对巨额国资流失等问题，记者先后以实地走访或电话等方式联系如皋市财政局办公室相关负责人、赛麟汽车国有股东南通嘉禾科技投资开发有限公司（以下简称“南通嘉禾”）董事长薛晓云及如皋市经济技术开发区新能源汽车产业园管委会主任张伟伟等，均表示采访事宜由如皋市委宣传部统一协调回复。

如皋市委宣传部相关负责人告诉记者，当地政府成立了以纪委牵头，联合其他多部门组成的联合调查组，正对赛麟汽车被举报的事情进行调查，暂时还未有结果，等结果出来后将及时回应外界质疑。

6月4日，赛麟汽车方面在回应记者采访时表示，相关问题涉及公司众多部门，公司正在努力协调。但截至记者发稿尚未收到进一步回复。

评估报告“罗生门”

赛麟汽车“虚假技术出资”舆论风波，始于乔宇东实名举报王晓麟存在涉嫌虚假技术出资及涉嫌贪污巨额国资等问题。

在发给记者的举报材料中，乔宇东称，王晓麟通过其实际控制的“空壳公司”，在2016年以不具备出资要件的授权许可使用的技术作为出资财产虚假出资，通过不符合评估准则的评估报告，没有履行国有资产变更的审批手续，将以2050万美元购入的非自有专有技术使用权作价接近66.58亿余元增资入股，取得公司控股权。

王晓麟实际控制的赛麟汽车4个外资企业股东以“知识产权”作价入股的依据正是万隆评估和中环松德（北京）资产评估有限公司分别出具的资产评估报告。值得注意的是，在两家评估公司出具的评估报告中，上述4个外资企业分别拥有的4款车型估值完全一致。

在上述评估报告中，积泰电动汽车有限公司（以下简称“积泰汽车”）作为技术出资的车型“积泰·迈迈MyCar”估值为11.0692亿元，其余3款注明为赛麟品牌的车型估值分别为18.8042亿元、18.9452亿元及17.7627亿元，总计估值价格均为66.5813亿元。

记者梳理工商资料发现，在赛麟汽车4个外资企业股东中，积泰汽车、狮迈汽车、萨林汽车和威蒙汽车分别于2016年3月1日以“知识产权”实缴出资方式入股，实缴出资额与上述评估报告载明的赛麟品牌车型估值一致。

不过，随着舆论风波发酵，万隆评估率先“反水”并发布官方声明称，公司从未出具过《如皋积泰拟以其持有的无形资产出资项目评估报告》，也从未对“如皋积泰所持有的委估无形资产”出具过任何资产评估报告，且从未接受过赛麟汽车4个非国有股东的委托就“拟以其持有的无形资产出资项目”出具过任何资产评估报告。