时尚汽车_汽车生活移动版

　　“无人驾驶”的热度随着近几年各车企相继展开的公开演示，已经不新鲜了，看惯了一个企业的无人驾驶测试，不知道你对三家企业在同一场地进行的无人驾驶实验感不感兴趣?

　　2019年5月7日将在天津市西青区开展无人驾驶卡车列队跟驰功能公开验证试验，测试距离长达4公里。本次试验也是全国首次列队跟驰标准公开验证试验。测试内容分为列队加速、列队换道(1次)、列队减速三个项目。

　　据了解，参加此次列队跟驰演示的企业有东风商用车、北汽福田、中国重汽三家企业，具体会用那些产品向我们展示无人驾驶技术，但根据以往动态也可以猜测一二。

　　欧曼EST-A已经在路上!

　　虽然之前福田汽车的无人驾驶并没有太多的抛头露面，但从福田汽车高层领导最近微信动向来看，此次福田戴姆勒会派出得力干将---欧曼EST-A超级卡车。欧曼EST-A 超级重卡配置了智能行驶辅助、智能制动管理、坡道辅助等技术，L3队列行驶已在内测并且即将变成可能。

　　和中国重汽和东风商用车不同，福田汽车并没有严守信息而是对外公布信息。照片中车身上 “自动驾驶 列队跟随” 明显，想必福田对欧曼EST-A 的无人驾驶技术已经很有信心了。

　　东风风神WindLink3.0系统还会再次亮相吗?

　　早在2018年4月的时候东风商用车就公布了L4级无人驾驶及自动驾驶编队的商用车。搭载的是东风商用车携手百度和博泰，历经两年推出东风风神WindLink3.0人工智能车机系统。并且进行实地上路演示，东风L4级无人驾驶可以实现网联协同编队、保持极近车距行驶，也可以通过ACC(自适应巡航系统)+LKA(车道保持)实现自动跟车、遇弯道行驶完全自主转向等操作。

　　单从以往路试成绩来看，东风商用车的无人驾驶技术完全应对此次试验。时隔一年WindLink3.0系统是否还会升级?该系统是否会搭载在新天龙上吗?这一切只能等待测试结果揭晓。

　　T5G、T7H、汕德卡中国重汽会派谁来?

　　与其他两个企业不同的是中国重汽的无人驾驶早已进入商业化运营阶段。2018年4月12日，2辆中国重汽L4级无人驾驶的HOWO-T5G电动卡车，在天津港小批量投入运营。在实际运行中，豪沃HOWO-T5无人干预的情况下，可以准确的完成道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作，实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输。截止目前，车辆已经运营11个月，各项性能指标均表现完好。

　　基于成熟的港口无人驾驶技术，重汽对公路无人驾驶也有一定技术储备。这不禁联想起2019年4月上海车展上展示的T7H以及汕德卡C7H两款高端智能卡车，智能化程度非常高。前碰撞预警系统(CWS)、自动紧急制动系统(AEB)、自适应巡航控制系统(ACC)、车道偏离预警系统、车身稳定控制系统(ESC)、坡道辅助系统(HAS)、智能远光灯系统(HIS)、智能雨刷系统(IWS)、盲点健康(BSD)、线控转向系统(Servowin)等十余项主动安全配置应有尽有。

　　毫无疑问，无人驾驶随着5G通信以及高端芯片和传感器的诞生已经离我们越来越近，部分作业环境下已经超越新能源电动车率先进入商用领域，而像此次试验有人驾驶带头+无人驾驶的模式离我们日常运输更近。这三家企业会带给我们那些意外的体验呢?让我们一起期待明日的“无人驾驶盛宴”，想了解更多消息请持续关注中国卡车网报道!