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长城汽车如何在氢能领域拔得头筹,王凤英:持续投入研发

  无论哪个行业,真正的核心技术都是靠不断摸索、实践得来的。在能源领域也是如此,以近两年备受国际追捧的氢能产业为例,近年来,我国氢能产业在基础研究、核心材料、关键部件、制造工艺和集成控制等方面取得了一系列科研成果,但仍落后于国际先进水平,产品的成熟度尚未达到大规模商业化应用层级,产品级的核心材料和关键部件还依赖进口。

长城汽车如何在氢能领域拔得头筹,王凤英:持续投入研发

    具体来看,在氢能汽车燃料电池方面:燃料电池催化剂、隔膜、碳纸、空压机、氢气循环泵等仍主要依赖进口,严重制约氢能产业的自主可控发展;在高活性催化剂、高强度高质子电导率复合膜、碳纸、低铂电极、高功率密度双极板等方面目前已达到国外商业化产品水平,但多停留于实验室和样品阶段,尚不具备大批量生产技术。

  因此,亟待加强上述核心材料、关键部件的技术转化,加快形成具有完全自主知识产权的批量制备技术和建立产品生产线,全面实现核心材料、关键部件的国产化与批量生产。

长城汽车如何在氢能领域拔得头筹,王凤英:持续投入研发

    对此,长城汽车总裁王凤英在其议案中呼吁:国家应加大氢能和氢燃料电池基础科研投入、突破核心材料和关键部件的技术瓶颈、促进产品国产化,为实现商业化奠定基础,并通过引导社会资本投入、鼓励能源企业牵头建立稳定、便利和低成本的氢能供应体系。

长城汽车如何在氢能领域拔得头筹,王凤英:持续投入研发

    目前,长城汽车已拥有国内第一座104MPa高压氢气循环测试实验室、国内第一座70MPa液态储氢加氢站、国内第一座燃料电池汽车动力系统测试实验室、国内第一台6轴储氢瓶缠绕机、国际领先燃料电池测试实验室等一系列世界级高端研发设备。

  在中国汽车市场由增量向存量发展的过渡期,也正是国内汽车企业积极加强自身研发实力、积累“内功”的好时机,而把握行业发展趋势,投入资源进行未来汽车能源方面的研发与探索是当下最为有效的举措。

   

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