时尚汽车_汽车生活移动版

　　具体而言，王凤英代表建议确立小型电动车产品标准，制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准，同时给予小型电动车税费优惠，还要加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。

　　全国人大代表、浙江合众新能源汽车有限公司创始人兼董事长方运舟建议，国家研究出台包括延长国补政策退坡时间、新能源汽车下乡、放开城市新能源汽车限购指标、大力推进对公市场使用新能源汽车等多项政策，以支持新能源汽车稳定健康发展。

　　全国人大代表、重庆小康工业集团股份有限公司董事长张兴海建议免征新能源汽车购置税延至2025年。

　　全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪则建议从宏观政策调节、刺激消费等方面，动用全社会力量一起行动，共渡难关。

　　新基建、智能网联是发展新能源车的创新突破点

　　与发展新能源汽车紧密相关的，是加强新型基础设施建设。伴随着新能源汽车的发展，智能化和网联化也早已被明确为我国未来汽车产业的发展方向。今年2月，发改委、工信部、住建部等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》文件，为智能汽车产业的未来发展指明方向。

　　另一方面，随着人工智能与新一代信息通信技术为代表的新一轮科技革新的到来，新能源汽车成为了本次技术革新的最佳载体，这使得新能源汽车成为国际汽车产业发展的竞争焦点。在本次革新中占据先机，创新发展智能网联汽车是我国实现从汽车大国向汽车强过转变的重要契机。

　　全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹为此建议，支持有条件的地区（如长三角），选择整体环境较好的区域（如上海临港东海大桥、嘉定汽车城），建设高度自动驾驶（L3级别以上）先行示范区，并协调国家有关部门，在示范区内试点突破法律法规限制，允许高度自动驾驶车辆上高速、高架道路进行测试及示范应用，在特定区域率先试点无安全员的自动驾驶载人、载货商业化应用。

　　他还建议，支持有条件的地区加快推动智能汽车产业“新基建”。依托国家2020年新型基础设施建设工程（宽带网络和5G领域），支持有条件的地区从5G新型基础设施、智能网联汽车、智慧交通系统等方面入手，加快构建智能汽车基础设施体系，加快培育相关的创新链和产业链。

　　全国人大代表、东风公司副总工程师谈民强表示，“新基建”从智能充电桩、智能网联再到汽车企业的数字化转型都按下了快进键，伴随国家“新基建”项目逐步落地，将极大促进智能汽车产业的发展。

　　苗圩部长在谈到供给侧发力，为新能源汽车创造造更好的使用环境时指出，将进一步加大“放管服”改革力度，有序放开新能源汽车代工生产。目前，除了传统的汽车生产企业外，一批造车新势力也在涌现。蔚来联合创始人、总裁秦力洪在接受记者采访时表示，目前，蔚来正是这一政策的受益者，蔚来采用与江淮汽车合作生产的模式。“允许符合规定条件的机动车生产企业委托加工生产、允许符合规定条件的研发设计企业借用生产企业的生产能力申请道路机动车辆生产企业及产品准入。让新兴造车势力可以专注于研发能力建设，对行业创新和技术创新，很有帮助。”

　　另外，包括北汽新能源以及蔚来等企业，都在进行换电商业模式的探索。“中国有发展智能电动车最好的政策环境，国家出台政策鼓励创新，鼓励新能源行业发展，企业感到非常振奋。在国家层面对于智能电动车的政策友好，对创业者来说是一件非常幸福的事情。”秦力洪说。

(责编：谷妍、吴超)