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财经网汽车讯 雷诺-日产-三菱联盟将聚焦区域市场。

5月27日，雷诺-日产-三菱联盟联合发布全新商业合作模式。

该模式旨在加强三家公司的竞争力和盈利能力。在联合采购等基础上，雷诺、日产、三菱三方的新合作，将覆盖所有细分市场和技术，涉及所有区域。三方未来将实行“引领者-伴随者”合作模式，发展侧重点为区域市场。

雷诺、日产、三菱三家公司新合作内容包括：

从平台到车身，进一步推动联盟的标准化战略；

针对每个产品细分，重点关注由引领者设计的基础车型和衍生车型，伴随者团队则提供相应支持；

确保各品牌的引领者车型和伴随者车型都使用最具竞争力的配置进行生产，包括在适当的情况下进行平台共享生产；

基于“引领者-伴随者”模式，继续在轻型商用车领域深化产品共享。

资深汽车分析师任万付表示，雷诺-日产-三菱联盟新战略，核心在于联盟内三方通过合作降低研发和零部件采购成本，并明确各自主销区域，避免内耗。

雷诺集团表示，预计在“引领者-伴随者”模式下，联盟成员生产的车型投资最高将节约40%。

另外，联盟将全球不同区域市场命名为“标杆区域”，三家公司都各自侧重于其核心区域，目标是成为该地区最具竞争力的公司之一，并成为其他两家公司提高竞争力的标杆。

根据该模式，中国、北美和日本市场的标杆公司为日产；欧洲、俄罗斯、南美和北非市场的标杆公司为雷诺；东南亚和大洋洲市场的标杆公司则为三菱。

在具体产品规划方面，三家公司也将遵循“引领者-伴随者”模式。

2025年以后，C级SUV市场的革新将由日产汽车主导，而欧洲B级SUV市场的未来革新将由雷诺主导；

在拉丁美洲市场，B级产品平台将优化，雷诺和日产的产品将从四种车型优化为一种。该平台将在两家工厂为雷诺和日产生产。

在东南亚和日本市场，日产和三菱汽车将在Kei车型上的合作。

在技术效率方面，联盟的成员将继续对现有资产进行利用，继续在平台、动力总成和技术上共同分摊投资。按计划，CMF-C/D平台和CMF-EV平台也将很快陆续推出。

三家公司的合作将从平台和动力总成逐渐扩展到所有关键技术。其中，日产将主导自动驾驶、以及在华车联网技术开发等业务。雷诺集团主要负责电动化方面业务。三菱汽车主要是

C级和D级的插电式混合动力汽车。

易车研究院分析师周丽君表示，新的合作模式有助于三家车企发挥各自优势，提升运营效率，“可能各自都会有相对独立的中国战略。”

雷诺集团（中国）相关负责人表示，联盟新战略不会对雷诺发布的在华全新战略规划产生影响，“雷诺将继续在华着力发展LVC（轻型商用车）和EV（电动车）市场。”