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深挖赛事IP价值，传播汽车文化，注入文旅内涵。

提到赛车，你会想到什么？烧钱、惊险，亦或是速度与激情？赛车运动的意义，其实远不止如此。

随着中国经济的高速发展，中国汽车产业交出了令人刮目相看的作品，中国赛车也逐渐迎来了一波发展的小高潮。2004年，F1大奖站首次登录中国；2017年，中国车队首次登上勒芒24小时耐力赛领奖台；2019年，中国站成为了F1第1000场大奖赛的举办地……与此同时，“赛车手”韩寒展现他的导演天赋，通过《乘风破浪》、《飞驰人生》两部电影，把赛车元素搬上了大银幕，让更多赛车圈外之人，认识并领略到这项小众运动的独特魅力。这一时期，国内呈现出车迷数量与赛车市场的“双爆发式增长”趋势。

在赛车文化逐渐渗入国内之际，以F1中国大奖赛为起点的安亭，正有条不紊地打造着属于长三角，乃至整个中国的赛车文化节——安亭赛车季。历时十二届的精心培育，融合体育、汽车、文旅的安亭赛车季，究竟有何成效？安亭这张赛车名片能否如愿打响？

赛车季背后的逻辑

安亭，作为上海的西大门，是上海的汽车重镇、经济强镇、文化古镇。安亭是中国最大的轿车生产基地，从第一辆自行设计制造的上海牌轿车，到与德国大众合作生产的桑塔纳，安亭创造了中国汽车工业史上的许多第一。集天时地利人和之多重优势，安亭成为中国首个整车年产量突破100万辆的生产基地。

安亭成于汽车制造，但又不满足于汽车制造。经过多年的深耕厚育，安亭不仅在汽车研发、贸易、教育、博览、运动等方面积累了重要资源，也成功切入新能源、智能网联、无人驾驶、氢燃料等新兴领域，成为国内汽车产业链最完整、综合实力最强的汽车城，并在国际上占有一席之地。

中国汽车产销量已连续十年位居全球第一，是当之无愧的汽车大国，但汽车文化却是我们的薄弱环节。

汽车文化在中国市场的发展有其难度所在。

其一，我国汽车制造业起步较晚，与欧美、日本等汽车工业强国相距甚远，尚未形成具有品牌识别度的车系、车型。

其二，尽管汽车在中国已完成快速普及，但私人汽车进入中国家庭不过短短二三十年，在大多数人的观念里，汽车仅仅是一种代步工具。

其三，强制报废，改装车、经典车无法上路等汽车相关规定，限制了一些既有汽车文化在国内市场的培育。

随着F1世界一级方程式锦标赛、WEC世界耐力锦标赛等赛车运动进入中国，赛车运动变成为汽车文化普及发展的一个切入点，这为安亭汽车城的蝶变带来了新的机遇。

2004年，上海国际赛车场建成，开启了赛车运动在安亭的发展之路。在此后的数年里，F1世界一级方程式锦标赛、WEC世界耐力锦标赛、WTCC世界房车锦标赛（现改名为WTCR）相继落户上海国际赛车场。在汽车赛事IP上，安亭的地位无可撼动。

拥有赛事大IP并非一劳永逸之事，既然中国汽车文化的缺口是需要普及，那就意味着要让更多非车迷群体参与进来。作为汽车重镇，安亭主动承担起这一历史使命，开始将赛车运动与汽车、旅游等内容结合，安亭赛车季便是最核心的实践之一。

安亭赛车季的逻辑，即是发挥安亭产业优势，围绕赛事IP，创新丰富的活动内容，推进汽车文化、汽车旅游的融合发展。

深挖赛事IP价值，传播汽车文化，注入文旅内涵

“宜融则融、能融尽融”。在文旅融合的大势之下，赛事IP与文旅目的地的结合，拓宽了安亭赛车季的延伸空间。

赛事IP是安亭赛车季的核心优势。近年来，安亭赛车季以WEC世界耐力锦标赛为核心，辐射至China GT中国超跑锦标赛、FIA F4暨中国方程式大奖赛等国内赛事，亚洲保时捷卡雷拉杯、兰博基尼super trofeo亚洲挑战赛等单一品牌赛事，集成了一系列具有文化开发价值的赛事IP。

安亭打造赛车季的首个维度，便是利用好这些“人无我有”的赛事IP，通过赛场内外的活动丰富，尽可能多的辐射受众群体。

以2019年安亭赛车季为例，在其核心赛事WEC上海4小时赛期间，通过引入含乐高越野赛道、赛车模拟体验、汽车后备箱市集等多项集赛车文化、品质生活、体育娱乐为一体的体验活动，让观赛车迷在感受赛事魅力的同时，享受更为丰富的场外活动。此外，WEC上海4小时赛场外活动中，还首度引入了国际流行音乐广播调频（HIT FM）的主持人和三亚国际音乐节（ISY）的艺人，把电音的激情与赛车的速度相互融合，让音乐与引擎声碰撞，为观众带来不一样的动感与体验。