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　　为何这些汽车零部件企业会接二连三地看中长沙，持续投资？用索恩格汽车部件（中国）有限公司总裁孙国忠的话讲，在长沙投资兴业，“倍感安心舒心暖心”。他向记者讲述了索恩格工厂项目一期建设、运营的故事。“工厂一期项目全部由长沙经开区集团公司代建，这样我们可以轻装上阵，将资金全部用于新产品研发和设备投资。”孙国忠说，索恩格汽车不用操心建设事宜，更能安心专注生产经营，实现快速发展。

　　更令孙国忠和索恩格德国专家没有想到的是，长沙经开区集团公司仅用6个月就将厂房交付给他们使用。“正式运营后，长沙产业、人社、科技、工商、税务、海关等部门不仅为企业组织了相关政策的培训，还安排专人就‘工业30条’‘人才政策22条’进行宣讲和解读。”孙国忠表示，相关部门的上门服务为他们解决了很多实际问题，让他们倍感暖心。去年索恩格工厂一期投产后，逆势上扬，当年实现产值40亿元，上缴利税2.7亿元。

　　黄天际表示，针对已签约的项目，长沙经开区将进一步优化营商环境：“园区将为企业项目建设优质平台，及时为企业提供土地要素保障；提供建设服务保障，简化和加快企业的报建程序；做好人力资源保障，为企业的高管、员工及子女就医、就学提供保障服务。”

　　经济观察

　　长沙汽车产业链迈向高端

　　李广军　　

　　零部件是汽车产业发展的重要基础，在《中国制造2025》中，就提到汽车零部件制造是政府大力推动突破的重点领域之一。

　　近年来，长沙以汽车整车、零部件、新能源汽车、智能网联为主攻方向，形成了集整车和关键零部件研发、制造、销售、服务于一体的全产业链，在全国新能源汽车产业中已经占有重要的一席之地：作为全省首个千亿元级汽车产业园区，长沙经开区已汇集上汽大众、广汽三菱、广汽菲克、众泰汽车、长丰集团、北汽福田六大整车厂和44家规上零部件配套厂；而围绕汽车零部件产业建设，浏阳高新区也已聚集了以博大机械、长沙波特尼、湖大艾盛等为代表的60多家汽车零部件及专用汽车整车生产企业，且这一规模还在扩大；前不久，雨花经开区总投资98.6亿元的多个产业项目开工，其中5个就是新能源汽车及零部件产业链项目……

　　然而，长沙市汽车产业链推进工作办公室的调研发现，长沙汽车零部件企业虽然不少，但整体制造水平仍处于自动化阶段，还未达到智能化、数字化、网络化阶段，影响着长沙整个汽车产业链的发展。

　　如今，汽车零部件产业正在迎来全面转型升级的战略机遇期，新需求、新产品、新技术和新模式将成为产业发展的重要动力，政府、企业等多方优势资源应当整合起来——作为企业，为了适应汽车行业的消费升级，必须着力推进科技创新，提升攻克关键零部件技术的能力，才不会在与国外企业的竞争中被淘汰；而另一方面，相关部门也需要不断优化营商环境，以优质的服务、优良的作风为项目建设提供服务保障，助力越来越多的汽车零部件企业在长沙的这片热土上迸发活力、绽放光彩，助推长沙汽车产业链迈向高端。（记者 伍玲）