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　　吕靖峰表示，“现行二手车市场交易规则是需要到线下二手车交易市场开具发票，有这样的发票才能完成过户的交易，这个过程一方面导致额外多缴纳费用，另一方面交易效果和消费动能也受到影响。实际上二手车互联网交易平台处于一个相对不太平等的市场地位。”

　　对此，吕靖峰也提出期望，“希望主管部门可以出台一些试点政策，赋能二手车互联网交易平台真正的市场地位，允许我们和线下的二手车交易市场有相同的市场地位。”

　　另一方面，吕靖峰建议加强传统市场与互联网的融合，也希望加强对汽车金融的支持力度，可以发挥互联网交易平台更加灵活的布局。

　　二手车市场需建立行业规范，也需建立新能源二手车残值评估体系

　　吕靖峰透露，目前车好多集团旗下毛豆新车网有新能源汽车销售业务，但瓜子二手车尚未真正线上销售新能源二手车。他表示，新能源二手车残值的评估体系没有形成，消费者对于新能源汽车电池是否能够使用、新能源汽车是否能在市场流通有所顾虑，“目前瓜子二手车已推出一些新能源二手车的销售，同时也正在联合行业商会、研究机构一同推动新能源二手车残值评估体系的制定。”

　　在吕靖峰看来，如果在新能源二手车残值评估体系方面有一个标准和突破，也会促进新能源二手车的流通，通过流通也会带动新的技术创新和新能源车的销售。

　　而对于整个二手车行业来看，虽然行业不断繁荣发展，但仍存在一定的行业乱象。从当前我国二手车市场的发展来看，二手车属于非标产品，基本上是一车一况一价，在这样的情况导致我国二手车市场比较长期内处于一个低质低价的缓慢发展状态，此外各地区也存在一定的差异性。

　　“目前二手车行业缺乏一个统一硬性的检测标准，很容易出现不良车商隐瞒车况以次充好的情况，导致消费者信息不透明，使消费者产生消费顾虑。”吕靖峰表示。

　　对此，他认为，首先是要推动汽车行业的信息开放，打通全行业的信息共享机制，加强车况透明、推动行业信用体系建设；此外，吕靖峰也认为二手车市场需要建立更加完善的行业标准，防御系统标准，通过大数据和人工智能技术推动二手车非标品的标准化、现代化和智能化。