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如今，建设充电桩已被写入2020年的《政府工作报告》，足以看出政府对于支持新能源产业、支持充电桩建设的力度和决心，这对于整个行业而言，无疑是利好的。

证券时报·车资本记者在梳理汽车界代表委员的议案、提案和建议时发现，新能源汽车是最受关注的热点之一，实际上，新能源汽车一直是近十年国家大力支持的重点领域。因此，2020年《政府工作报告》中提出要推广新能源汽车并不令人感到意外。

不久前，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展和改革委员会四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。这一政策的出台，为整个行业吃下了一颗“定心丸”，也继续明确了国家发展新能源汽车的决心。

不过，在产业不断发展壮大成熟的过程中，那些尚未解决和完善的问题仍然是不可回避的。在2020全国两会中，也有多位代表委员为新能源汽车的可持续发展建言献策。

其中，全国人大代表，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃重点关注了“双积分”管理办法，建议取消NEV正积分结转限制并加速制定商用车积分管理办法。同时，在新能源汽车核心零部件再造再利用方面，他也提出了相关建议，建议国家推动新能源汽车基础高价值零部件延长在役寿命工程，将再制造归入国家战略性新兴产业等。

而全国人大代表、长城汽车总裁王凤英则更加关注小型电动车的发展。她认为，目前受行业政策、行业认知等因素影响，小型电动车发展受到一定阻碍，市场份额大幅下降。在新的历史阶段，是有必要重新思考新能源汽车产业的发展方向、寻找新的增长点的。因此她建议确立小型电动车产品标准；制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准；给予小型电动车税费优惠；加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。

虽然汽车界的代表委员对新能源汽车的关注点不同，但核心目的却高度统一，均是致力于推动产业的可持续、健康发展，进而促进中国汽车产业的由大变强。