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国际在线汽车频道消息：随着国内新冠肺炎疫情（以下简称疫情）逐步得到控制，中国各行业复工复产的步伐正在加快推进，对于汽车市场来说，回暖的趋势也变得明显。根据中国汽车工业协会近日发布统计分析，2020年4月汽车行业产销逐渐恢复，当月产销环比均保持较快增长，同比亦结束数月来的下降，呈小幅增长。其中，商用车同比大幅增长，产销创历史新高，货车贡献度最多；乘用车市场未完全恢复，产销仍低于上年同期水平。

  考虑到国际疫情持续蔓延，世界经济下行风险较大，各自主品牌车企所关注的国际化市场仍处于不稳定不确定的情况。这种环境往往也是机遇产生之时，各自主品牌车企未来如何对国际化市场布局，展现自身的“国际范”，或许会成为品牌致胜的关键。

  掀背式运动轿车嘉悦A5“国际范儿”十足

  乘用车用户年轻化 购车更注重时尚追求

  据乘用车市场信息联席会最新数据显示，中国汽车市场4月份的狭义乘用车销量达到142.9万辆，虽然同比下降5.6%，但是环比增长达到了36.6%。由于疫情影响放缓，之前用户积压的购车意欲有集体释放的趋势，甚至有业内人士分析：“一波报复性消费即将到来。”纵观整个购车市场，消费环境开始发生改变，乘用车用户逐渐呈现年轻化趋势。“80后”大多已成为有车一族，购置新车的需求减弱，更多的是换车，而“90后”逐渐成为社会的中坚力量，这部分人群的购车需求更加多元化，对国际级标准的高品质和时尚的追求更为具体，他们的选择，也在逐渐影响着车企的发展方向。“得年轻人者得天下”正逐渐成为汽车行业新的共识。

  江淮汽车“实·现未来”汽车造型设计大赛面向年轻设计师全面启动

  对年轻人来说，选择乘用车，也看重时尚的“国际范”。不少自主品牌车企都请来国外老牌车企的设计人员，或借鉴其创意，结合自身品牌特点，设计出自主品牌的全新特色。如江淮汽车集团便请来意大利设计中心首席设计丹尼尔主导操刀、国内本部设计团队联合设计的嘉悦A5、嘉悦X7，整合江淮全球设计团队创意、合力进行造型开发。曾主要负责玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等车型设计的的丹尼尔在谈到嘉悦A5表示，并不只是他这个设计师在设计，而是整个企业在设计这款产品。将来的设计方向和元素，不同的级别、不同的车款，品牌核心和DNA是相通的，只是会根据车型做不同的诠释。通过嘉悦A5这款产品，江淮汽车向外界传递的是，江淮正在进行自我革命。如今，随着采用全新设计语言的嘉悦X7上市，进一步完善乘用车产品布局。

  全能智驱SUV嘉悦X7

  作为江淮汽车践行转型升级战略的先锋，掀背式运动轿车嘉悦A5、全能智驱SUV嘉悦X7除了强烈的视觉冲击力，更有非同一般的硬核实力。江淮大众共线生产的嘉悦A5、嘉悦X7，配置上搭载车联网系统、语音系统，品控上借鉴德国标准，由江淮大众专家亲自调教转向、底盘系统，高品质下线，将持续圈粉广大“90后，95后”的年轻用户。

  疫情促使海外市场洗牌 建立国际范需世界认可

  在国际化市场推广方面，中国汽车工业协会日前作出统计，数据显示今年1-4月，各车企的出口销量均呈现大幅下滑，部分更达到60%以上的减幅。一场因外部环境变化导致的大洗牌难以避免。对有志于发展海外市场的自主品牌车企来说，面对突如其来的冲击，也是一场全球化的考试，如何能建立世界认可的“国际范”，才是完成这份考卷的关键大题。

  在疫情到来前，国内自主品牌车企逐步开展的全球化战略收效明显，如吉利集团在完成对沃尔沃汽车的并购后，双方均有获益；奇瑞集团则通过相对低廉的定价，在巴西网约车市场占有了相当一部分份额等。而作为第一批走出国门的中国汽车企业，江淮汽车积极践行“一带一路”倡议，配合国家“走出去”的发展战略，持续加大对国际化市场开拓力度，从国内市场向国际化市场转型。2019年，江淮汽车在“一带一路”市场出口量达3.2万辆，约占江淮汽车出口总量75%。近四年累计出口近19万辆。截至目前，江淮汽车已经建立了覆盖南美洲、非洲、中东、东南亚和东欧130余个国家和地区的营销网络，其中“一带一路”沿线国家约80个。可以说这些自主品牌车企已经获得当地乃至世界认可，品牌的“国际范”深入人心。由于基础相对稳固，只要坚守到疫情转好之时，相信这部分自主品牌车企会第一时间恢复过来，率先重新回到这片“后疫情蓝海”，届时面对的将是更多更广阔的机遇。