飞碟汽车总经理:W系列产品国内无竞品
时间:2020-05-22 19:02 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
【卡车之家 原创】2020年5月21日,即是一个“为爱发声”的甜蜜的日子,也是轻卡“521”事件一周年的日子——就是在这一天,飞碟汽车举办了全新W系列产品的下线仪式。相比于此前参加过的其它活动,此次下线仪式风格颇有不同:流程简洁毫不啰嗦,出席的领导年轻亲和,人员服装、车辆喷涂和背景板全部采用了非常有活力的蓝色系,整体气氛轻松活跃。 下线仪式这样的风格传递了什么信息?在已经拥有了飞碟奥驰、飞碟缔途两大平台之后,飞碟汽车为什么还要耗费精力再增加这个W平台?它的定位和前者相比又有什么区别?带着这些疑问,我们采访了飞碟汽车总经理姜文娟女士和飞碟汽车设计研究院院长Smith先生。 ● 针对高效物流市场 为用户带来不同的价值 作为飞碟汽车的总经理,姜文娟女士非常坦诚。她直言,飞碟的奥驰、缔途产品更多的是面向普通的终端用户,主打高性价比路线。但实际上,未来的物流行业将会朝着集约化发展,尤其在今年的疫情期间,无人驾驶、无人配送的概念愈加突出,因此飞碟汽车需要这么一个平台,来为用户带来不同的价值。 从另一个方面来说,目前在中短途物流配送领域,仓储和终端的布局并没有做到非常合理,运输效率依然较低。随着治超和环保政策不断趋于严格,物流行业也非常需要卡车企业为他们提供更加高效的物流运输装备。 可以说,无论是期望提升企业形象的飞碟汽车,还是亟需提升运输效率的物流运输市场,均对飞碟W平台系列产品都有着非常强烈的需求。 ● 不搞逆向研发 真正为用户考虑 但是,目前国内的轻卡市场可以说是群雄并起,其中面向高端市场的产品也不在少数,那么刚刚出生的飞碟W系列产品凭什么能够从中脱颖而出,杀出一条生路呢?对此,姜文娟则非常大胆地表示:“我们的产品目前没有竞争对手”,“我们不在一个代级上”。 为什么会这么说?姜文娟解释道:飞碟W系列产品的出发点就同其它品牌不同。国内轻卡品牌虽然多,但大家基本上都是依靠国外产品的逆向研发,针对国内市场做一些优化,并没有真正地以用户的角度出发去设计产品,依然认为用户关心的只是性价比,靠价格战来抢市场。 事实上,如今的卡车司机群体中,80、90后占比高达74%,他们出生于改革开放之后,成长环境相比于60、70后来说宽裕了许多,因此消费观念更加开放;但同时,这一代卡友的社会地位比以前有了明显的下降,因此心理上缺乏认同感。 所以,高颜值、高舒适性、高安全性才是这一代卡友的真实需求,他们并不会一昧地追求高性价比,一昧地图便宜。而飞碟汽车W系列产品正是以此为基础来正向研发的,真正为用户考虑,做用户需要的产品。 ● 设计年轻大胆 80、90后群体会喜欢 实际上,在简单体验过这款产品之后,我们确实能够感受到飞碟汽车的用心。在外观上,这款产品极具个性,无格栅设计、“7”字型的灯组、斜上扬的门把手,在如今国内的燃油轻卡中,它绝对称得上是“最靓的仔”。 (责任编辑:admin) |