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事实上，我国对自动驾驶的研判较早，行动迅速，顶层设计已不断完善。例如，今年2月，交通运输部与发改委等11部门联合出台了《智能汽车创新发展战略》。其次，技术研发中心重点专项实施亦稳步推进，标准规范制定正有力推进。第三，测试验证工作的布局也稳步展开，目前全国已有6家封闭场所测试基地，例如，2018年2月，由千方科技牵头，联合汽车、通信、互联网、交通等京冀地区10家龙头企业发起成立的北京智能车联产业创新中心，打造了全国首个面向自动驾驶车辆的研发测试、能力评估的封闭测试场地。

此外，试点示范工作也积极推进中，“围绕基础设施的智能化、陆运一体化、车路协同等前沿的技术方向，推动5G通信和北斗导航等技术的应用，结合2022年冬奥会和2022年将要在苏州召开的第29届世界智能交通大会，会同北京、上海、河北等一些地方在京礼高速、东海大桥、雄安新区等推进一批自动驾驶和车路协同试点项目。”事实上，早在2017年6月，北京智能车联产业创新中心就在北京亦庄建成国内第一条基于实际道路的V2X智能网联测试道路。截至2019年底，该中心累计为13家自动驾驶企业77辆车发放一般性道路测试牌照；首次为百度40辆车，发放了允许载人测试的联席审查意见；测试里程超过100万公里。

“要想富，先修路”没有过时，也不会过时，因为路永远是基础设施，高质量的发展，离不开高质量的交通；而高质量的交通，离不开高科技企业的共同努力。智慧化浪潮正浩浩荡荡奔涌前来，既是战略机遇，也是重大挑战，必须以大数据、人工智能、云计算为基础，坚持技术创新与应用驱动的融合协同，既坚定技术创新战略定力，又重视客户需求、用户体验，才能全面打通智慧交通全产业链，助力出行更安全、更便捷、更高效。

(责编：乔雪峰、夏晓伦)