时尚汽车_汽车生活移动版

　　李书福告诉证券时报·车资本记者，增加地方政府的税收，不仅有利于缓解其在保民生、保工资、保运转的压力，更有利于加强其刺激汽车消费的积极性，进而加强对城市道路、停车场、充电桩等基础设施的建设力度。同时，税收增加后的地方政府，还可以进一步支持企业的技术研发和升级，并推动“汽车下乡”等刺激消费政策的实施。

　　在他看来，总体而言，这不仅可以进一步释放中国汽车市场的潜力，还可促进汽车产业链及上下游的协调增长。长远来看，是利好于中央税收的。

　　而在消费税层面，李书福建议道，由目前的生产环节后移至销售环节，中央与地方采取“五五共享”的模式。在他看来，将消费税后移，有利于减少企业的流动资金占用，能进一步促进企业将资金投入到技术创新和产品研发层面，进而推动产业的高质量发展。

　　全球化格局蕴藏巨大机遇“这次疫情告诉我们：人类命运的共同体是我们必须面对的客观现实。我个人始终是一位开放的全球主义者，我支持全球自由贸易，反对狭隘的民族主义和贸易保护主义，我赞成中国汽车工业更加开放，鼓励中国汽车工业更好地走向世界。”

　　在采访过程中，李书福不仅详细透露了2020年的两会建议，还表达了对疫后汽车消费和产业格局变化的判断。在他看来，疫情的影响是阶段性的，在国家和地方政府密集出台政策稳定和扩大汽车消费后，中国的汽车市场正在逐步恢复常态，中国的汽车市场发展长期向好，疫情不会改变中国汽车产业转型升级的步伐。

　　不过，他也强调，疫情使得全球经济一体化的进程遭遇了重大的困难，也导致了经济“全球化”与“逆全球化”两种不同理念的对冲更加猛烈。

　　“我认为这两种理念的对冲还会持续相当长的时间，但最终会找到一个平衡点。”李书福告诉证券时报·车资本记者，在寻找平衡点的过程中，全球的格局会随之发生巨大的变化，而这变化中也蕴藏着无限机遇。

　　例如，因疫情的突袭，促进了“健康汽车”等的推出，促进了企业对未来汽车重新定义的动能；同时疫情也在一定程度上推动了汽车零部件的深度本地化。更重要的是，此次疫情还让更多的人意识到规模经济和数字化能力带来的优势。李书福认为，对于企业而言，应该学会在危机与变局中找寻生存空间，发掘创新机遇。

　　证券时报·车资本记者了解到，在过去一段时间内，吉利汽车一直坚持“引进来、走出去”，通过开展战略性的海外并购与投资，努力提升其自身的全球资源配置效率。

　　李书福认为，在当前经济“全球化”与“逆全球化”两种理念对冲的过程中，行业内的企业更需要明晰汽车产业全球化的大趋势，在变局中找到自身的生存空间，积极主动参与全球化竞争。