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这封公开的“表白信”,向外界展示了长城汽车与产业链上下游合作伙伴的鱼水相融。将有上德,三军用命。多年来,长城汽车的营销服务水平,在业界有口皆碑。在中国质量协会发布的2019年汽车用户满意度(CACSI)测评结果中,哈弗品牌获得“销售服务满意度”第一;WEY品牌获年度“售后服务满意度”第一。

不仅为经销商提供支持,疫情期间,长城汽车还宣布不会裁员降薪,并将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆,新发布的股权激励计划调整了绩效考核方式,将系数计算公式中销量和净利润的权重,由此前的65%、35%调整至40%、60%,降低销量目标权重。

在全新发布的2019年长城汽车ESG(环境、社会、公司治理)责任报告中,长城汽车还为公众展示了一种零容忍的诚信文化,不仅要求员工的诚信与廉洁,更要求合作企业的诚信与廉洁。

创一种新文化,让长城汽车成为“超能战车”

2020年年初,长城汽车先后宣布了两大重要签约,分别收购通用汽车印度塔里冈工厂及泰国罗勇府制造工厂,预示了对东南亚区域市场格局的改变。

魏建军深深地清楚,对汽车企业来说,只有能够成为一个国际化的强势品牌,才是真正“活着”。在中国市场,长城汽车已经证明,在SUV和皮卡两大品类,他们的产品具有与国际品牌一争高下的实力。然而,全球化的运营,对于缺乏国际运营经验的中国企业来说,也面临着运营能力与企业文化的双重挑战。

在全球范围内,德、美、日三国的汽车产业,无疑是三大标杆。要在海外市场与这三国的品牌同场竞技,无疑要在产品品质、制造效率、运营能力、企业文化等多个维度,具备抗衡能力甚至超越。

例如,作为最早研习丰田精益生产模式(TPS)的中国企业,长城汽车对制造效率的控制能力独步中国车坛,一度单车利润达1万元。连美国彭博社也曾惊讶,长城汽车旗下SUV产品的价格,要“低于大众和通用的轿车”。 

有品质与效率超越合资的智造能力及强势产品,有磁石般的企业生态凝聚力,有持之以恒借鉴德美日三国精髓的企业文化,长城汽车出海作战的“超级战车”,已经初具雏形。

2020年4月13日,《财富》杂志 ( 中文版 ) 公布“2020 年中国最具影响力的50位商界领袖名单”,魏建军连续第8次入选 , 位居榜单第13位。

“死也要死在海外!”这是魏建军对驾驶长城“超能战车”冲出中国,走向海外,发出的破釜沉舟的宣言。