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实际上，由于突如其来的疫情为本就处于低迷状态的车市带来危机，BBA三家在财报中不约而同地透露出开源节流的选择，运营活动、金融活动、投资活动等资金都明显少于去年；此外宝马集团董事兼首席财务官Nicolas Peter公开表示今年宝马集团在房地产、厂房和设备上的投资将低于40亿欧元，而2019年接近57亿欧元。

预期全球市场不乐观，中国市场能否助力BBA回归正轨？

宝马集团在财报中预测2020年集团的税前利润将大大低于上一年，汽车业务的息税前利润率将在0%至3%之间；戴姆勒预计该集团2020年财年总收入将低于2019年，但奔驰并未给出今年具体的预期；奥迪方面则表示，其向客户交付的奥迪品牌以及由此产生的营收和营业利润可能都将明显低于上一年。

不过BBA三家均认为中国疫情防控形势良好，对中国市场的预期比较乐观。实际上，尽管一季度疫情等多重原因，车市下行压力较大，但豪华车品牌仍跑赢了国内车市大盘；汽车流通行业分析师、中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟分析表示，“今年一季度国内20个品牌豪华车车企经销商零售总量为20.9万辆，同比下滑17%，一季度豪华车的市场占有率提升3.4个百分点至16.2%；数据显示豪华车成为汽车整体销量最为抗跌的板块。”

从BBA在中国市场一季度的销量来看，3月复工复产、销售渠道逐步回归正常，虽未能扭转下滑趋势，但已经开始出现V字型回暖，也为其全球销量做出一定贡献。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“从终端零售来看，即便是疫情流行期间，BBA领导的豪华车市场仍表现较为强劲，目前消费升级趋势下豪华车品牌需求回升。”

博纳咨询分析师闻文称，在中国市场对于BBA而言谁能尽快摆脱疫情的影响，加速回归正轨，就有机会在接下来的市场竞争中占据有利优势，三家的竞争也会愈加激烈。

新京报记者 王琳琳 制图 赵斌